专用汽车结构与设计 作者 卞学良 第八章 汽车列车的结构与设计.pptVIP

图8-38　全挂车的单转盘转向式 图8-39　全挂车的双转盘转向式 三、全挂车的牵引连接装置 图8-40　牵引钩结构形式a)钩环式　b) 插销式　c) 铰链式1—轴销　2—装置本体　3—车架　4—水平销　5—垂直销　6—牵引杆 四、全挂车车架设计 图8-41　全挂车车架 图8-42　纵梁和横梁的连接结构a) 整体承托式连接钢板　b) 分块补角式连接钢板 第四节　挂车悬架的结构与设计 一、挂车悬架的结构二、挂车悬架设计要点 一、挂车悬架的结构 (一) 钢板弹簧平衡悬架(二) 液压悬架(三)空气弹簧悬架 (一) 钢板弹簧平衡悬架 图8-43　推力杆式双轴钢板弹簧平衡悬架1—弹簧前支架　2—推力杆总成　3—骑马螺栓　4—钢板弹簧　5—平衡臂6—平衡支架　7—后滑板支架 图8-44　三轴钢板弹簧平衡悬架 图8-45　下置式钢板弹簧平衡悬架 (二) 液压悬架 1)多轴线车辆的载荷均分布在各轴线上,特别是在凹凸不平路面行驶或车轮越过障碍时，是非常重要的。2)为保持挂车货台始终处于水平状态，可通过白、黄、灰3条管路系统把悬架液压缸连接成3条回路，每条回路构成一个力的支点,从而形成一个支持挂车货台的三支点的力三角形(图8-49)。3)当挂车在横坡上行驶时(图8-50a),若重心G的垂线超出O1O2线(O1、O2是过挂车重心G垂线与AB和AC的交点)，挂车便要翻车。4)压力表1