《4.现代汽车自动变速器技术》.pptVIP

前进档扭矩传动路径 输入轴 太阳轮 行星齿轮 行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮支架 输出轴 前进档离合器 前进档离合器 当前进离合器结合时，行星齿轮系统太阳轮的钢片与行星架的摩擦片结合成一体，与发动机同步，由行星架将动力输出至辅助减速机构； 当倒车离合器结合时，齿圈的摩擦片与变速器壳体的钢片结合，齿圈被固定，太阳轮将动力传递给行星架； 由于行星架的行星轮有另一中间行星轮，当齿圈被固定时，迫使行星架反向旋转将动力输出至辅助减速机构。 倒档扭矩传动路径 输入轴 太阳轮 行星齿轮 行星齿轮 行星齿轮支架 行星齿轮支架 行星齿轮 行星齿轮 齿圈 齿圈 输出轴 倒档离合器 倒档离合器 壳体 壳体 奥迪Multitronic系统的换档杆设置有锁钮和4个档位，并以程控方式设置6个档位；对应在转向盘上设置手动升降顺序档按钮，可根据情况自由设置档位。 日产汽车公司的CVT 1997年上半年，日产汽车公司开发了在2.0 L汽车上使用的CVT。 在此基础上，日产汽车公司1998年开发了一种为中型轿车设计的包含一个手动换档模式的CVT。 新型CVT采用最新研制的高强度宽钢带和高液压控制系统，而且获得了较大的转矩传递能力。 日产汽车公司研制开发了CVT电子控制技术，传动速比实行全档电子控制，汽车在下坡时可以根据车速控制发动机制动，而且在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。 日产汽车公司2003年