地铁号线丰台北路渗漏水处理汇报.pptVIP

一、概况 二、结构渗水情况 三、本次论证的内容 四、渗水处理工艺对比 五、S.G.G工艺施工方法 六、应急处置 七、裂缝表面处理（环氧树脂封缝胶） 目 录 主体结构结构形式 建筑规模：总建筑面积15559㎡，车站建筑面积12234㎡，站厅层面积为4586㎡，站台层面积为6981㎡，站厅公共区面积1839.5㎡，换乘节点处建筑面积为1014㎡（九号线实施），车站附属面积为3325㎡。 车站主体采用明挖法施工，主体基坑总长279.800m，标准段总宽度13.800m,，总高23.450m，顶板覆土2.90～3.39m，为地下三层单跨箱型结构。 混凝土强度等级：主体结构外墙、顶板、底板、顶纵梁、底纵梁：C40，抗渗等级P10。中层板及中纵梁：C40。立柱：C50。 一、概况 由于地下三层混凝土结构位于地下水范围内，且结构混凝土出现裂缝，防水质量存在问题等多方面因素，造成地下三层底板与侧墙腋角处存在多处渗水情况。 二、结构渗水情况 渗水情况照片 渗水情况照片 本次论证的内容为地铁14号线丰台北路站渗漏水处理及混凝土裂缝的修补方案论证。 三、本次论证的内容 1、发泡聚氨酯泡沫系列 原理：注入以水为反应催化剂的聚氨酯，引起发泡。 缺点：（1）开始阶段因受到发泡颗粒的影响注入受阻，而后期灌注的注入剂不被发泡。（2）对水、热、紫外线耐久性差。 四、