汽车发动机维修实训 作者 黄俊平 主编 项目十二.pptVIP

六、考核要点与评分标准 表12-2　正时传动装置检修的考核要点和评分标准 七、思考题 1.如何检修正时齿轮传动装置？2.如何检修正时链传动装置？3.如何检修正时带传动装置？ 一、教学目的 1)了解配气机构中气门间隙的作用及工作原理。2)掌握配气机构中气门间隙的检验与调整方法。 二、教学设备、工具与量具  三、课时  四、相关基础知识 图12-17　配气机构基本组成1—凸轮轴　2—气门挺杆　3—挺杆导向体　4—推杆　5—摇臂轴承座　6—摇臂　7—摇臂轴　8—气门间隙　9—气门锁片　10—气门弹簧座　11—气门油封　12—气门弹簧　13—气门导管14—气门座　15—气门　16—曲轴 四、相关基础知识 表12-3　几种常见车型发动机的气门间隙(单位：mm) 五、实训操作 1.确定第1缸压缩上止点位置 图12-18　发动机飞轮正时标记a) CA6102发动机飞轮正时标记　b)一汽捷达轿车发动机飞轮正时标记 五、实训操作 图12-19　检查、调整气门间隙 2.调整气门间隙 五、实训操作 (1)逐缸调整法　即在该缸活塞位于压缩行程终了上止点时，检查、调整该缸的进、排气门间隙。(2)两次调整法　即“双排不进”法。1)确定第1缸压缩上止点。①　分火头判断法：记下第1缸分缸高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与第1缸分缸高压线位置相对时，第1缸在压缩上止点。②　逆推法：转动曲轴，观察与第1缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的6(4)缸(以六、四缸发动机为例)的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间，6(4)缸在排气上止点即第1缸在压缩上止点。2)确定进气门和排气门。①　根据气门与所对应的气道确定。 五、实训操作 ②　用转动曲轴观察确定。方法是：当第1缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，观察第1缸的两个气门，先动的为排气门，后动的为进气门，并在一种气门上作记号；然后按点火顺序依次检查各缸，再与第1缸的同名气门作记号。3)将发动机的气缸按工作顺序等分为两组调整。①　第1遍。将第1缸活塞转到压缩行程上止点，按“双排不进”调整其一半气门的间隙。②　第2遍。 曲轴转动一周，将最后一缸活塞转到压缩行程上止点，仍按“双排不进”调整余下的一半气门的间隙。 五、实训操作 表12-4　多缸发动机可调气门 (3) 采用调整垫片调整气门间隙　采用无摇臂总成的发动机的气门间隙可通过改变挺杆内的调整垫片的厚度来调整。 五、实训操作 图12-20　测量拆下调整垫片的厚度 六、考核要点与评分标准 表12-5　调整气门间隙的考核要点和评分标准 七、思考题 1.如何用逐缸调整法调整气门间隙？2.如何用两次调整法调整气门间隙？3.如何用调整垫片法调整气门间隙？ 一、教学目的 1)了解散热器构造与原理。2)掌握散热器密封性的检查。3)掌握散热器芯管堵塞的检查。4)掌握散热器盖的检查及其维修。 二、教学设备工具及量具  三、课时  四、相关基础知识 图13-1　横流式散热器的结构 四、相关基础知识 图13-2　芯片式散热器芯的结构 四、相关基础知识 图13-3　散热器盖的结构a)空气间打开　b)蒸气阀打开 四、相关基础知识 图13-4　膨胀散热器示意图 五、实训操作 (一)注意事项1)放出冷却液时要小心，因为冷却液有毒。2)冷却液要按照厂家规定来选择和添加。3)严格操作程序，注意操作安全。(二)操作步骤1.散热器密封性检查1)就车检查。 图13-5　散热器的就车检查 五、实训操作 2)水槽检查。2.散热器芯管堵塞的检查3.散热器盖的检查4.散热器的修理(1)接管法　用尖嘴钳拆去已损坏的芯管上的散热片，剪下已损坏的一段芯管，从芯管的一端插入通条并使通条穿过剪去部分的上、下剪口，如图13-6所示，用尖嘴钳将上、下剪口整理平直；从废旧散热器上选取一根可以使用的芯管拆下，剪取一段比剪除的损坏部分长约10mm的芯管作为接管，将接管两端稍微扩口并套接到需要修理的芯管上，再插入通条将接口处整理平直；在接口处涂一层氧化锌铁溶液，用气焊加热，并用锡焊焊合接口；焊接修理后，尽可能将散热片予以恢复和整理平直。 五、实训操作 (2)换管法　将散热器夹装在专用修理架上，用通条插入需要更换的芯管中并来回拉动以清除芯管内的水垢；如图13-7所示，将电阻加热器插入需要更换的芯管，给电阻加热器通24V直流电加热，通电约1min加热器烧红后，芯管上的焊锡开始熔化，这时再用气焊将芯管上、下底板连接处的焊锡加热使之熔化，当芯管分离松动后迅速切断电阻加热器电源，并趁热用手钳将芯管和电阻加热器一起抽出；清理各连接部位的污垢，将表面挂有焊锡的新散热器芯管(或从废旧散热器上拆下的、可以使用的芯管)插入芯管孔内，用焊锡将芯管焊牢，最后修整损坏的散热片。