汽车构造（下册） 王林超 第8章 汽车传动系概述.pptVIP

第8章 汽车传动系概述 常见普通汽车传动系的组成 传动系的常见4种布置形式 8.2 传动系的布置形式 8.2.4 越野汽车的传动系(nWD) * 第8章 汽车传动系概述 制作：王林超 王霞 王锐 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 功用：基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮 广泛应用的与活塞式内燃机配用的机械式传动系组成及布置型式 8.1 传动系的功用与组成 传动系的功能： （1） 减速和变速 汽车行驶条件：驱动轮上的牵引力外界阻力 发动机不能直接驱动汽车行驶： 试验得知：汽车行驶最低需克服阻力值：汽车总重力×1.5% 以东风汽车为例：该车满载总重力为91135N， 需克服的最低阻力：91135× 1.5% =1367 N 若要求满载汽车能在坡度为30%的道路上均匀行驶，还需克服上坡阻力 东风汽车的6100Q—1型发动机能产生的最大转矩为：353N.m假如该转矩直接传给驱动轮，则驱动轮能得到的牵引力仅为：784N（车轮半径为450mm） 784≯1367 另一方面：发动机发出最大功率时曲轴转速为3000r/min，如与驱动轮直接连接，则对应这一曲轴转速的汽车速度为：510km/h，这么高的车速既不实用也不可能实现。 为解决