物流管理案例引导教程 作者 申纲领 第十章物流信息.pptVIP

* * TITAN GPS车辆监控系统的功能 多种不同比例尺电子地图的管理与显示。 地图窗口中以不同比例尺直观地查看指定车辆的位置及查询相关的信息。 多窗口同时监控，并可打印当前窗口内容。 监控车辆位置、状态、运动轨迹的实时显示。 地图上任意位置的信息动态提示 地图的快速显示、缩放和查询。 ?监控车辆的远程控制，包括强制发回位置、车辆控制器控制（如：开关门、防盗等）?询问、通知信息发送等，调度指令可在车载微型打印机上打印出来,或显示在车载终端上。 * * TITAN GPS车辆监控系统的功能 基于规则的车辆预警处理系统。用户能够对监控车辆设置各类预警条件（标记、路线、区域、时间等），一旦发现接收的监控车辆信息满足预警条件，立刻发出报警信号。用户可根据需要，对车辆实施远程熄火,锁门等方式来控制车辆的状态。 车辆数据的各类查询和统计。 车辆信息的更新和修改。 车辆历史运行轨迹的回放。 * * 3. Integrating of Logistic Information Technology （物流信息技术集成） 要解决的两个基本问题： MIS、ERP、SCM…的边界 如何实现物流信息技术的集成 * * 3.1 MIS、ERP、SCM的边界问题 一直有人争论，企业是否真的需要 ERP，或者MRP或者 MIS。 MIS 、MRP、ERP、SCM或是其它用于企业供应链物流管理的软件，它们有什么本质区别吗？ 广义地说，它们都属于信息管理系统。 MIS主要解决企业所有职能部门的自动化管理问题，可以对外连接，实现更多的功能。从MRPⅡ发展起来的ERP，侧重于实现智能化的生产计划和物料需求问题，以及对外连接和EDI的应用。SCM同时具备了MIS和ERP的所有功能。 * * 之所以有不同的称谓，是因为开发这些系统的立足点不同。 无论是立足于侧重解决企业内部自动化管理问题，一并实现其它管理功能（MIS）；还是立足于侧重解决生产计划及物料需求计划制订的情况下，一并实现其它管理功能（ERP）；或是立足于侧重解决供应链合作伙伴关系，一并实现其它管理功能（SCM）。他们是立足于企业的不同性质，从而引致不同的侧重点。但有一点是相同的，即系统平台结构，大都是C/S结构。 * * 数据处理请求 数据库服务器 处理结果 客户机1 客户机 n …… 计算模式：C / S 结构 特点：应用程序驻留在客户端。少量公共程序、数据库及其管理系统驻留在服务器上。 工作原理：服务器负担数据的存储、管理、处理任务。客户端利用结构化查询语言（SQL：Structured Query Language），通过网络向服务器发送数据处理命令，数据库服务器在完成指定的数据处理命令后，将其结果返回客户端。 优缺点：结构有序、灵活，与模式2相比，网络中数据流通量小，客户端硬件配置低，服务器配置较高（大容量存储器和高处理速度主机）。应用程序分散在不同客户端，维护困难。 * * 客户机 数据库服务器 业务逻辑服务器 处 理 结 果 处 理 结 果 计算模式：客户/事务服务器/数据库服务器结构 特点：客户服务提供客户与系统的交互界面。 业务逻辑服务提供与系统控制规则或控制逻辑有关的功能，如 企业公共的业务政策、规则，计算方法等，保证处理的一致性 数据服务完成数据的定义、存储与检索的服务，以保持数据的 一致性。 工作原理：不同的服务分别驻留在不同的机器。 优点：业务逻辑服务器和数据库服务器为多个客户提供服务，当企业 规则、计算方法发生变化时，只需修改服务器中的程序，不需 改变客户端，从而减少系统的维护量。（如我国的铁路客票系 统） 三层的C/S 结构 * * 三层次的C/S结构是目前企业广泛应用的信息平台结构，但它最大的缺陷是，只是关注数据的整合和传输，没能够提供使客户保持长期竞争力的附加价值；网络不可扩展，信息仍然是分布在多个企业的多个系统之上；供应链的每一个环节，大多数中间件都需要专有的代码编写和安装，因而对基于XML和HTML的信息传输很难客户化，而且这些中间件要在局域网上运行，通常造成和企业防火墙的冲突。 尽管信息传输应用系统已经在跨企业的沟通领域占据了一块地盘，但随着互联网的日益成熟和供应链运作的日益复杂，它们已不能提供企业成功所必不可少的丰富功能。因此，在功能、复杂程度上更胜一筹的技术又出现了。 * * 如果要实现更多的功能，就要把更先进的技术融入其中，（如，海尔、宝供的信息系统，既要实现企业内部的自动化管理功能，又要解决企业生产计划、物料需求计划的智能化问题，同时