物流经济地理 作者 吕项生 课题8.pptVIP

课题8 国际物流中的多式联运及陆路运输 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 8.1国际多式联运概况 8.1.1 集装箱运输 1. 集装箱的定义 集装箱(Container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。 2. 集装箱的规格 国际航运使用的集装箱多为20英尺(IC型)和40英尺(IA型)。 目前，国际上都以20英尺(6.096米)的集装箱作为TEU，用来表示船舶装载集装箱的能力 3. 集装箱运输的特点 (1) 高效益的运输方式 (2) 高效率的运输方式 (3) 集装箱是组织多式联运的媒介 4. 世界集装箱运输主要航线 (1) 远东——北美航线。 (2) 北美——欧洲、地中海航线。 5. 中国集装箱运输的产生和发展 20世纪50年代中期，我国开始在铁路上采用集装箱，1973年开始在中日航线上采用。 2003年，我国完成港口集装箱吞吐量达4800万TEU，比2002年增长1100万TEU，首次超过美国，跃居世界第一位。 2004年，我国集装箱吞吐量达到6168万TEU，继续保持在世界第一的位置，成为世界港口大国。 2009年，受金融危机的影响，我国的集装箱吞吐量呈小幅下降趋势，沿海与内河港口呈一降一升态势。 6. 世界及我国的主要集装箱港口排名 7. 世界主要集装箱运输公司及运力配置 8.1.2 国际多式联运 1. 国际多式联运的概念及特征 国际多式联运是指以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，成为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的运输过程来完成国际运输。 国际多式联运具有以下6个特征。 (1) 必须要有一个多式联运合同。 (2) 必须使用一份全程多式联运单据。 (3) 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 (4) 必须是不同国家之间的货物运输。 (5) 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。 (6) 必须采用全程单一运费费率。 2. 国际多式联运的优越性 (1) 责任统一，手续简便。 (2) 减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量。 (3) 降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展。 (4) 多式联运是实现“门到门”运输的有效途径。 3. 国际多式联运的组织形式 1) 海陆联运 2) 陆桥运输 3) 海空联运 目前，国际海空联运线主要有以下三条。 (1) 远东——欧洲航线。 (2) 远东——中南美航线。 (3) 远东——中近东、非洲、澳洲航线。 4. 我国的国际多式联运 目前，我国已开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线，以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。 1990年9月12日，随着我国兰新铁路与哈萨克斯坦土西铁路的接轨，连接亚欧的第二座大陆桥正式贯通。 新亚欧大陆桥在我国境内经过陇海、兰新两大铁路干线，全长4131公里。 8.2 大陆桥运输 8.2.1 大陆桥运输的概念及产生 大陆桥运输是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间的“桥梁”，通过各种运输方式的相互衔接，以集装箱为媒介把大陆两端的海洋(港口)连接起来的联合运输方式。 大陆桥运输有三种组织形式：海—陆(铁路)—海，海—陆(公路)—海；海—陆(航空)—海 美国和前苏联是最早应用世界大陆桥集装箱运输的国家。 8.2.2 大陆桥运输的优势 在运输过程中，可以保证质量，节省包装费和保险费，简化运输手续，实现“门到门”服务。 更为重要的是，将原来的全程海运改为海—陆—海的大陆桥运输方式，还可以大大缩短航运里程，减少运费，降低运输成本，加速货物运转，取得良好的经济效果。 以日本横滨——英国伦敦港的航线为例，若全程采用海运，可选择以下几条线路：西行经过苏伊士运河；东行通过巴拿马运河；西南行绕非洲好望角；东南行绕麦哲伦海峡或合恩角。 按以上线路折算成公里后可以看出：苏伊士运河航线为20807公里；巴拿马运河航线为23061公里；好望角航线为27389公里；麦哲伦海峡或合恩角航线为31484公里。 如果采用大陆桥运输则为：北美大陆桥为17831公里；西伯利亚大陆桥为13400公里；新亚欧大陆桥为10837公里。 8.2.3 世界主要的大陆桥 1. 北美大陆桥 北美大陆桥运输是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海—陆—海”联运。 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。 2. 西伯利亚大陆桥 西伯利亚大陆桥运输是指使用集装箱将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸，如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港