《铁路桥梁计算报告 42+72+42仙桥村大桥监控计算报告》.docVIP

新建成绵乐客运专线 （42+72+42m）仙桥村特大桥 监控计算分析报告  目 录 1 基本情况 1 1.1 结构概况 1 1.2 设计规范 1 1.3 计算荷载参数 2 1.4 结构材料 3 2 主桥结构分析计算 4 2.1 计算程序及结构离散图 4 2.2 计算步骤与计算内容 4 3 计算结果分析 5 3.1 施工阶段恒载挠度及徐变上拱度 5 3.2 静活载挠度 6 3.3 运营阶段正截面混凝土应力 6 3.4 运营阶段抗裂性 7 3.5 截面强度 9 3.6 施工阶段各截面应力 10 3.7 施工预拱度设置 10  监控计算分析报告 1 基本情况 1.1 结构概况 仙桥村特大桥位于德阳市旌阳区仙桥村境内，本桥起讫里程为D2K84+336.91～D2K87+901.38，中心里程为D2K86+687，设计全桥长为3564.47 m，设计结构型式为33×32+2×24+28×32+1×24+6×32+（42+72+42）连续梁+8×32+2×24+25×32 m简支箱梁，共107墩2台，基础为桩基设计，墩身为圆端形桥墩。 其中70#～73#墩为跨G108国道连续梁，按双线桥设计，线间距为4.8m，设计速度为250 km/h，设计活载为：ZK活载。桥跨布置为(42+72+42) m预应力混凝土连续梁，位于R=4500 m的平曲线上。 主梁采用单箱单室直腹板截面形式，梁高3.4m～6.2m，梁底按二次抛物线y=2.8×x2/282－5.6×x/28＋6.2(m)（x=0~28m）变化。箱梁顶宽11.8 m，底宽6.4 m。连续梁顶板厚40 cm，底板厚44~75 cm。该连续梁全联共设4道横隔梁。箱梁采用C55耐久混凝土。 全桥共分39个梁段，主墩为71#、72#墩， 0号梁段长度12 m，普通梁段长度分成3.0 m、3.5 m及4.0 m，合龙段长2.0 m，边跨现浇直线段长5.65 m，最大悬臂浇筑梁重在2号段，节段长3.5 m，重136.83 t，次重梁段在1号段，节段长3.0 m，重130.98 t；主梁两个边跨直线段采用墩梁式支架施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。 主墩71#、72#墩的0＃段长12 m，71＃、72＃墩承台轴线与线路斜交35°，承台尺寸均为12.4×12.4×3.0 m，墩身高15.5 m，墩顶尺寸为9.5×5.0 m的圆端形截面。 G108国道为双向四车道，既有道路宽24 m（双向），日交通车流量比较大。成绵乐客运专线与G108国道斜交角约为35度。该连续梁建成后，不影响G108国道的交通。 该桥的具体构造及详细施工方法见有关施工设计图和施工组织设计。 1.2 设计规范 计算中主要依据的规范为： (1)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） (2)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-2005）（以下简称“《铁规》”） (3)《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]140号) (4)《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2007]47号) (5)《高速铁路设计规范》(TB10020-2009) (6)《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版） (7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号） 1.3 计算荷载（1）恒载：考虑结构自重，（2）活载：。施工挂篮 （3）：均匀温度变化按全桥均匀升温℃、降温℃计算；=5，T0=10度。 （）效应 取值 弹性模量（MPa） 张拉控制应力（MPa） 1 松弛系数 0.025 摩阻系数 0.15 管道偏差系数 0.0015 锚具变形(m) 0.006 极限强度（MPa） 1860 1+μ=1+（1.44/（Lφ0.5-0.2）-0.18） Lφ——加载长度（m），其中Lφ＜3.61m时按3.61m计；n跨连续梁时取平均跨度乘以下列系数： =2 1.20 =3 1.30 =4 1.40 ≥5 1.50 当计算Lφ小于最大跨度时，取最大跨度。 （1+μ）计算值小于1.0时取1.0。1.4 结构材料 本桥分析计算中材料按表1-采用。 表1- 结构材料及力学性能构件 材料 弹性模量 （MPa） （）强度 （MPa） 强度 （MPa） 线膨胀系数 C55砼 3.60×104 26.5 37.0 3.3 0.00001 纵向预应力钢筋 钢绞线 1.95×105 fpk=1860 - 0.000012 竖向预应力钢筋 PSB830 2.0×105 - fpk=830 σk=650 0.000012 2 主桥结构分析计算 2.1