现代汽车检测与故障诊断技术 作者 司传胜 3.2转向系统检测与故障诊断.pptVIP

③ 排除系统内的空气。 启动发动机怠速运转，反复将转向盘打到底，当储油罐内的油液没有气泡和乳化现象，停止发动机后液面变化不大于4mm时，说明空气已排净。 2 液压测试 液压测试主要是为了判定油泵、控制阀及动力缸的技术状况。检测时，可在油泵与转向器之间安装一个由压力表和截止阀组成的测试仪器，见图。检测步骤如下： 下一页 上一页 返回 返回 (1) 测定液压泵最大输出油压 排除系统内的空气，使发动机怠速运转，关闭截止阀，测量油压应符合规定。若压力低于规定值，表明液压泵内部有泄漏。测量时，每次关闭截止阀的时间应不超过5 s，以防损坏液压泵。 (3) 测试控制阀及动力缸的有效油压 启动发动机，怠速运转，完全打开截止阀，将转向盘向左或向右打到极限位置时，油压应符合规定（一般与液压泵压力的差值不大），若压力过低或转向盘向左、向右两极限位置时压力不相同，说明控制阀或动力缸内部有泄漏。每次在极限位置的时间不要超过5s。 下一页 上一页 返回 (4) 测量无负荷油压 发动机怠速运转，转向盘居中位置，截止阀完全打开时压力表读数应符合规定（一般为0.3～0.7MPa)。超过规定，可能是回油管阻塞。 (5) 测量有负荷油压差 转向盘在居中位置，将截止阀完全打开，测量发动机在1000r/min和3000r/min时的压力差 。此压力差应在规定范围内。 上一页 返回 返回 六、 自动回正不良故障 1 故障现象 转动转向盘，然后松开手后，转向盘不能自动回到中间位置。 2 故障原因 (1) 机械转向部分 ① 轮胎气压过低； ② 各拉杆、球头节等润滑不良； ③ 转向螺杆轴承过紧； ④ 前轮定位失准； ⑤转向器松动； ⑥齿条齿扇啮合间隙过大； ⑦转向器未调到中间位置； ⑧转向柱与转向柱管擦碰。 上一页 返回 (2) 动力转向部分 ① 转向器流量控制阀卡滞； ② 转向器转阀或滑阀卡滞； ③ 回油管扭曲堵塞。 3故障诊断 自动回正不良故障诊断流程见图。 返回 一、 调整转向盘自由行程、前轮定位及最大转向角 1 转向盘自由行程的检查与调整 将汽车停放在平坦场地上，使转向轮处于直线行驶位置时，向左、右转动转向盘感觉有阻力时为止(此时转向轮不能产生偏转)，测量出转向盘的空行程即为转向盘自由行程。 转向盘的自由行程可用转向盘空转角度大小，或转向盘空转时其边缘转动的行程长度来表示。 几种载货汽车的转向盘自由行程见表。 下一页 返回 返回 车型 CA1091 CA1040 BJ1041 EQ1090 NJ1041 NJ1061 五十铃 自由行程 ≤±15° ±15° 10°～25° ≤30° 10°～25° 15°～25° 10～30mm 转向器自由行程的调整一般调整转向器内主、从动件的配合间隙，如循环球式齿条-齿扇式转向器，可调整齿条与齿扇之间的啮合间隙。 下一页 上一页 返回 2 前轮前束的检查与调整 ① 车辆空载。 ② 按规定给轮胎充气。 ③ 车辆调整正确，悬架活动自如。 ④ 转向器调整正常 ⑤ 将汽车停在平坦场地上，使前轮处于直线行驶位置，用粉笔在两前轮前端胎面中间相对于转向节轴颈中心高度处做一标记，用前束尺或钢卷尺测量前端左、右轮胎标记之间的距 离A，见图12-8(a)。 6.移动汽车，使前轮转动半圈（180°），此时轮胎上的标记转到后端相对于转向节轴颈中心高度的位置。再测量出后端左、右轮胎标记之间的距离B。 ⑦ 计算两次测得的距离A与B差值，即为前轮前束。几种车型的前轮前束见表，若测得的前束值不符合规定，应予调整。 下一页 上一页 返回 返回 项目 CA109l EQ1090 NJ1061 五十铃 捷达轿车 前轮前束/mm 2～4 1～5 1.5～3.0 普通轮胎：3～7子午轮胎：0～4 -10′～＋10′ 前轮外倾 1° 1° 1°15′ -30′±20′ 主销内倾 8° 8° 7°15′ 主销后倾 1°30′ 2°30′ 1°30′ 1°30′±30′ 前内轮最大转向角 38° 37°30′ 左转弯时36°±30′ 右转弯时33°±30′ 44° 左转弯时39°±2° 右转弯时333°±2° ⑧ 调整前轮前束时，顶起前桥，松开左、右转向横拉杆接头夹紧螺栓的螺母，松动螺栓，转动横拉杆即可调整前轮前束。在横拉杆后面，用管钳向前转动横拉杆，前轮前束增大，反之则前束减小。最后按规定力矩拧紧接头螺母，见图。 下一页 上一页 返回 返回 3 前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角检查与调整 (1) 独立悬架汽车 调整方法视结构不同而异，横向摆臂式独立悬架的一些调整方法见图，用垫片、偏心销或偏心套、长孔之类装置改变摆臂与车架或摆臂与车轮间的横