汽车底盘构造与维修 作者 多晓莉子模块四（制动系） 信息资料单七 汽车防抱死系统（ABS）.ppt

信息资料单七 汽车防抱死系统ABS 本节主要介绍的内容有： 1、汽车防抱死制动系统(ABS)的功用、组成及形式 2、防抱死制动系统(ABS)主要组件的结构与工作原理 3、防抱死制动系统(ABS)的使用与故障诊断 　　 一、汽车防抱死制动系统(ABS)的功用、组成 及形式 (一)ABS（Anti-Lock Brake System）功用 1．制动性能与附着系数 2．附着系数与滑移率 3．ABS功用 在汽车制动过程中, ABS不断调整制动压力,使车轮滑移率保持在20%左右,以便获得最大纵向附着系数,提高汽车的制动效能.同时,也可在制动中保持较大的侧向附着系数,防止汽车侧滑或失去转向能力,提高汽车制动时的方向稳定性。 (二)ABS的组成 1．传感器 ABS采用的传感器包括轮速传感器、车速传感器和汽车减速度传感器。 防抱死系统的组成 2．执行机构 ABS执行机构主要由制动压力调节器和ABS警报灯组成。 制动压力调节器根据ECU指令来调节各车轮制动器的制动压力。不同制动系统的ABS所采用的制动压力调节器也不同，可分为液压式、气压式和空气液压加力式。目前应用广泛的液压制动系统中，制动压力调节器的主要元件是电动泵和液压控制阀。 ABS警报灯的功用是在ABS出故障时，ECU控制使其点亮，向驾驶员发出警报信号，并可由ECU控制闪烁显示故障码。 3．ABS控制器（ECU） ECU接受传感器信号，比较各轮转速和汽车行驶速度，判断各车轮的滑移情况，向ABS执行机构下达指令来调节各车轮制动器的制动压力。当ABS出现故障时，ECU使ABS警报灯点亮，同时切断通往执行机构的电源，使ABS停止工作。 目前ABS按采用的控制方式可分为两种：预测控制方式和模仿控制方式。 模仿控制方式是在控制过程中，记录前一控制周期,即从制动减压到增压过程中的各种参数，再按这些参数规定出下一控制周期的控制条件。此种控制方式更接近理想的制动控制，它能对制动过程中各种因素（如制动时的路面条件、使用的挡位等）的影响及时修正，在各种路面或行驶条件下紧急制动时，使车轮滑移率的变化范围更窄。 预测控制方式是预先规定控制参数和设定值等控制条件，然后在根据检测的实际参数与设定值进行比较，对制动过程进行控制。 二、防抱死制动系统(ABS)主要组件的结构与工作原理 (一)车轮转速传感器 目前用于ABS系统的轮速传感器主要是电磁式轮速传感器，其结构原理如图 轮速传感器的基本结构与原理 (二)电子控制装置 现代汽车ABS的电子控制器(又称电子控制单元，简称ECU)，实际上是一种集成度和运算精度都很高的微型电子计算机，基本单元有：轮速传感器感应电压信号放大单元，运算电路单元，电磁阀控制单元及稳压、电源监控、故障反馈电路单元等。 (三)制动压力调节装置 ABS系统的制动压力调节器是ABS的“执行机构”。其功用是接受ECU指令，通过电磁阀的动作实现制动器制动压力的自动调节。根据汽车制动系统不同，制动压力调节器主要有液压式、气压式和空气液压加力式等形式。 三、防抱死制动系统(ABS)的使用与故障诊断 (一)防抱死制动系统(ABS)的使用与故障诊断注意事项 1．防抱死制动系统(ABS)的某些工作现象与故障的区别 (1)制动踏板有升降 (2)制动时转动转向盘，感觉转向盘有轻微的振动 (3)制动时制动踏板轻微振动 (4)高速行驶时急转弯，或在冰、雪路面上行驶时，有时会出现ABS警示灯发亮，但过后又很快熄灭。 (5)制动后期，出现车轮抱死，路面有拖滑印痕 2．对防抱死制动系统(ABS)进行故障诊断时注意事项 (1)首先用解码器读取故障码，确定故障点 2)其次检查导线接头和插接器是否松脱，制动管路、制动总泵及制动控制阀有无漏损，蓄电池是否亏电。 (3)出现制动不良故障时，应先区分是常规制动(制动器、制动总泵或分泵、制动管路) 不良，还是ABS电子控制系统的故障。 (4)拆检轮速传感器时，不要碰撞或敲击传感器头，也不要以传感器靶轮为撬面，以免损坏传感器。 (5)有蓄压器的ABS，在拆检制动压力调节器部件、制动分泵、蓄压器及电动液压泵、后轮分配比例阀、制动液管路、压力警示和控制开关时，先进行泄压，以免高压油喷出。