汽车机械基础 作者 冯学敦 3 单元三(专业知识）.ppt

任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 四、液压控制元件 1、控制阀分类 压力控制阀用于控制液压系统中液压油的压力，主要有溢流阀和减压阀等，常用压力控制阀结构和图形符号有 溢流阀 减压阀 职能图形符号 结构原理图 职能图形符号 结构原理图 压力控制阀 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 四、液压控制元件 1、控制阀分类 流量控制阀用于控制液压系统中液压油的流量，主要有可调节流阀，调速阀等，其职能符号列于附表： 可调节流阀 调速阀 职能图形符号 结构原理图 职能图形符号 结构原理图 方向控制阀 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 四、液压控制元件 2、控制阀工作原理 示例分析： 当换向阀的阀芯与阀体处于图示位置时，换向阀出油口S和T封闭，液压缸被切断而处于停机状态 若对阀芯施加一个从左往右的力，使“阀芯右移”，则阀体上的油口P经油口T和缸体上的油口N连通，同时油口M经油口S和油口O也处于连通状态，压力油经油口P、T、N进入液压缸右腔，“活塞左移”；左腔油液经油口M、S、O流回油箱。反之，若对阀芯施加一个从右往左的力使其左移，则油口P和油口M连通，油口N和油口Q连通，活塞右移 控制类型 控制原理 方向控制阀 通过改变活塞两侧压力差，控制活塞移动方向 压力控制阀 通过改变液压系统压力或利用压力作为信号，控制其他元件动作 流量控制阀 通过改变阀口通流面积和流量，控制执行元件的运动速度 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 五、液压辅助元件 1、油箱 油箱的功用主要是：储油，散发油液中热量，释放混在油液中气体，沉淀油液中的杂质等 提示： 油箱又称为贮液罐 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 五、液压辅助元件 2、油管及管接头 液压系统中常用的油管有钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶软管等。钢管主要用于固定元件经常拆装的连接场所，钢管又分无缝钢管和有缝钢管两种，无缝钢管承压能力较强，低压可用有缝管；紫铜管由于便于弯曲，主要用于装配比较困难的连接场所。尼龙管、塑料管常用于回油管和进油管，承受压力较低或不受压的场所 油管管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的主要连接件 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 五、液压辅助元件 2、油管及管接头 管接头连接形式及应用场所 焊接式管接头 扩口式管接头 卡套式管接头 扣压式胶管接头 用来连接管壁较厚的钢管，用在压力较高的液压系统中 适合于钢管和薄壁钢管的连接，适用于低压油道连接 油管要用冷拔无缝钢管，适用于高压系统 用来连接高压软管，适用于中、低压系统 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 五、液压辅助元件 3、过滤器 过滤器的功用是过滤系统油液中的杂质，保证系统管路畅通、工作正常。过滤器可以安装在液压泵的进油管路上、压油管路上、回油管路上以及重要元件的进油口之前 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 五、液压辅助元件 4、液压缸排气装置 若液压缸中进入空气，在油液压力的传递过程中，运动部件会产生低速爬行、振动、颤抖等现象，从而使油液压力无法正常传递，严重时甚至会影响系统的正常工作。对于精密度较高的液压缸，可在液压缸的最高处设置排气装置 提示： 1-液压缸体；2-红色为排气通道；3-放气阀；4-油管接头；5-密封皮碗及活塞 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 五、液压辅助元件 4、液压缸排气装置 为保证液压系统的正常工作，汽车液压制动系统都设置排气螺栓，以便于排除液压系统内的空气 盘式制动器 鼓式制动器 小贴士： 液压系统的空气排除方法，将在本单元任务3中介绍 任务2：鼓式车轮制动器拆装 模块一：液压传动 【任务归纳】 1、通过车轮制动器的拆装，掌握车轮制动器拆装操作技能，了解车轮制动器的基本组成。 2、通过观察车轮制动器工作过程的演示，了解液压装置的组成单元及其工作原理。 3、通过车轮制动器进一步了解液压传动装置工作原理和特点 任务3：液压制动系统中的空气排除 流量是指单位时间内流过某一截面的液体体积，用qv表示， qv＝ 一、液压传动基本概念 1、流量 模块一：液压传动 式中：qv ——流量，单位为m3/s（立方米/秒） V ——流过管道或液压缸的液体体积，单位为m3（立方米） t ——时间，单位为S（秒） 专业知识——液压传动系统 任务3：液压制动系统中的空气排除 液压缸活塞受到左侧外力F作用，推动活塞向右移动；液压缸右侧空间充满的液压油液受到活塞的作用而处于被挤压状态，油液也对活塞有一个反作用力FP，使活塞处于平衡状 一、液压传动基本概念 2、压力 模块一：液压传动 活