汽车评估与鉴定 作者 黄费智汽车评估与鉴定第二章 汽车评估与鉴定第二章.ppt

(表2-9) 汽车技术状况的常用评价指标 2. 汽车技术状况变坏的过程与主要外观症状 （1）汽车技术状况变坏的过程 随着行驶里程的增加，汽车性能将逐渐变坏，导致其动力性下降，经济性变坏，行驶安全性和使用可靠性变差，直至最后达到使用极限。 （2）汽车技术状况变坏的八种外观症状： 1）汽车最高行驶速度降低。 2）加速时间与加速距离增长。 3）燃料与润滑油消耗量增加。 4）制动迟缓、失灵。 5）转向沉重。 6）行驶中出现振抖、摇摆或异常声响。 7）排黑烟或有异常气味。 8）运行中因技术故障而停歇的时间增多等。 3. 汽车技术状况变化的原因 汽车技术状况变化是由于汽车自身诸多内在原因综合作用的结果。主要有以下六项： （1）磨损 1）定义：是指零件之间相互摩擦而产生的磨损。它是零件的主要损坏形式。磨损现象只发生在零件表面。 2）影响因素：其磨损速度的快慢，决定于零件的材料、加工方法，同时又受汽车使用中的装载量大小、润滑状况、车速高低等因素的影响。 （2）腐蚀 1）定义：是指零件与腐蚀性物质接触而在零件表面产生的腐蚀。 2）容易产生腐蚀的主要部件：汽车车身、车架、燃油供给系统和冷却系统的管道等。 （3）疲劳 是指零件因承受超过材料疲劳极限的循环交变应力而产生的损坏。 （4）变形 是指零件在外载、温度、和残余应力作用下发生的变形。零件在制造加工过程中产生的残余应力，以及零件受热不匀而产生的热应力足够大时，也会导致零件变形或加剧变形。 （5）老化 是指由于零件材料在物理、化学和温度变化的影响下，而逐渐变质或损坏的故障形式。特别是对于橡胶、塑料等非金属零件和电器元件，因长期使用，最易老化而失去弹性并且使其强度下降。老化不仅发生在使用过程中，而且也发生于储存过程中。 （6）损伤 是指由于偶然事件而造成的零件损伤。 注意：因汽车零件运行材料性能的变化，而引起汽车技术性能逐渐变坏的现象，不仅发生在使用过程中，而且也发生于储存过程中。 4. 影响汽车技术状况变化的因素 影响汽车技术状况变化的因素可分设计制造水平与使用因素两大方面： （1）汽车设计制造水平（先天性的） 如设计和制造工艺不合理或材料选择不当，由于汽车在使用过程中自身存在薄弱环 节，就会经常出现同一类故障。 （2）汽车使用因素（后天性的） 汽车使用因素有运行条件、燃料与润滑油的品质、汽车运用的合理性与运用水平等。 5. 汽车技术状况的变化的规律 （1）汽车技术状况变化规律的定义：汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与其行驶里程或行驶时间之间的函数关系。 （2） 汽车技术状况变化规律的分类：汽车技术状况变化规律的分类表现为渐发性与突发性两种变化规律。 1）渐发性变化规律 是指汽车技术状况的变化随行驶里程或行驶时间单调变化，可用函数式表示的一种变化规律。例如，如汽车运用合理 ，则汽车主要技术状况的变化随其行驶里程而呈逐渐变化的规律。 2）突发性（随机）变化规律 是指表示汽车或其总成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的，没有必然联系的变化规律。对随机变化规律过程单个的观察，所得结果呈现不确定性；但在大量重复观察中，又具有一定的统计规律。例如，汽车在使用过程中出现的某些具体故障，一般都是随机发生的。 （3）汽车技术状况逐渐变化的规律 在按使用说明书要求，合理运用汽车的前提下，汽车的大部分总成与机构的技术状况会随汽车行驶里程单调而平稳地逐渐变化。此变化可用函数式加以描述。一般可表示为n次多项式和幂函数两种形式。 1）n次多项式: 式中： Y — 汽车技术状况参数值； L — 汽车行驶里程（或工作时间）； a0 — 汽车技术状况初始值； a1、a2、……、 an — 表征函数关系的待定系数。 2）幂函数: Y 式中： a1,b — 确定汽车技术状况变化程度的系数。 3）具体应用 ① 用多项式表征汽车技术状况参数与行驶里程关系时，使用前四项的精度已足够。 ② 而对制动蹄与制动鼓的间隙，和离合器踏板自由行程等参数的变化规律的描叙，用线性函数（即用前两项）已足够精确。 ③ 对于主要因零件磨损所引起的汽车技术状况参数变化的规律，如曲轴箱窜气量随行程的变化过程等，则可用幂函数描述。 ④ 汽车技术状况随行程逐渐变化。 （4） 汽车技术状况的随机变化 1）汽车技术状况随机变化的含义