汽车空调原理与维修图解教程 作者 谭本忠 7第七章 汽车空调维护与故障诊断.ppt

第七章　汽车空调维护与故障诊断 第一节　汽车空调维护 一、正确使用汽车空调 二、空调的定期维护 第二节　汽车空调性能检验 一、汽车空调出厂前的外观检查 二、汽车空调出厂前的性能测试 1、对CCOT系统 2、其它循环离合器制冷系统 第三节　汽车空调故障诊断程序 一、汽车空调故障诊断方法 二、手动空调故障诊断程序 1. 制冷系统 2. 采暖系统 三、自动空调故障诊断程序 1. 故障诊断流程 2. 故障诊断程序 第四节　汽车空调故障诊断与技巧 一、经验法 二、通过干燥瓶视液镜观察判断制冷系统故障 三、用歧管压力表检查制冷系统 1. 制冷系统功能正常 2. 制冷系统中有水气 3. 制冷不足 4. 制冷剂的循环不良 5. 制冷剂不循环 6. 制冷剂过多或冷凝器的制冷不足（冷却不充分） 7. 制冷系统中有空气 8. 膨胀阀安装不正确/热传感管故障（开度太大） 9. 压缩机的压缩故障 　　如图7-6所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　高、低压侧的压力都偏低，在视窗出现连续地气泡，制冷效能不足。 　　可能的原因： 　　制冷系统内有些地方出现气体渗漏。 　　诊 断： 　　系统中制冷剂不足→制冷剂渗漏 　　故障排除方法： 　　①用渗漏检测器检查气体渗漏，如有必要则应进行修理。 　　②充入适当数量制冷剂。 　　③接上表时，若压力指示在0附近，检查和修理寻找到的渗漏后抽真空。 　　如图7-7所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　低压和高压侧压力都偏低；从贮液干燥器到主机组的管路都结霜。 　　可能的原因： 　　在贮液干燥器中的污物阻塞了制冷剂的流动。 　　诊 断： 　　贮液干燥器阻塞。 　　故障排除方法： 　　更换贮液干燥器。 　　如图7-8所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压侧指示真空；在高压侧指示压力太低； 　　膨胀阀或贮液干燥器前后的管子上有露水或结霜。 　　可能的原因： 　　制冷系统有水气或污物阻塞制冷剂的流动。 　　膨胀阀热传感管处的气体渗漏阻塞制冷剂流动。 　　诊 断： 　　制冷剂不循环。 　　故障排除方法： 　　①检查膨胀阀热传感器和蒸发器。 　　②用压缩空气清除膨胀阀内污物，若不能清除污物，则应更换膨胀阀。 　　③更换干燥器。 　　④抽去空气并充入适量制冷剂，若热传感器存在气体渗漏，则更换膨胀阀。 　　如图7-9所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压和高压侧压力都太高；即使发动机转数降得更低时，通过液窗也见不到气泡。 　　可能的原因： 　　系统中制冷剂过量，不能达到预定的效能； 　　冷凝器的制冷不足。 　　诊 断： 　　过量的制冷剂在循环→制冷剂过多。 　　冷凝器冷却不足→冷凝器散热片阻塞或风扇电机故障。 　　故障排除方法： 　　①清洁冷凝器。 　　②检查风扇电机的转动情况。 　　③若①和②在正常状态，检查制冷剂数量，充入适量的制冷剂。 　　如图7-10所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压和高压侧压力都太高；感觉低压管路是热的在视窗中出现气泡。 　　可能的原因： 　　制冷系统中有空气 　　诊 断： 　　制冷系统中有空气→抽真空不充分 　　故障排除方法： 　　①检查压缩机油是否变脏或不足； 　　②排空气并充入新的制冷剂。 　　如图7-11所示。 　　制冷系统出现的症状： 　　在低压和高压侧压力太高； 　　在低压侧的管路结霜或有大量的露水。 　　可能的原因： 　　膨胀阀故障或热传感管安装不正确。 　　诊 断： 　　在低压管路制冷剂过量；膨胀阀开度太大。 　　故障排除方法： 　　①检查热传感管安装情况。 　　②若①正常，检查膨胀阀。若有故障，更换它。 * * 　　本章主要介绍的内容有： 　　● 汽车空调维护 　　● 汽车空调性能检验 　　● 汽车空调故障诊断程序 　　● 汽车空调故障诊断与技巧 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 正确使用汽车空调 　　● 空调的定期维护 　　1.非独立空调的正确使用 　　为了保证汽车空调系统有良好的技术状态和可靠的工作，发挥空调的最大效率，延长使用寿命，节约汽车的燃油消耗，使用中应注意： 　　2.独立式空调的正确使用 　　对于独立式空调器（指有专用辅助发动机带动压缩机的空调装置）的汽车，使用时的注意事项与非独立式大体相同，但由于辅助发动机有时有单独的油箱，因而还需经常注意空调油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压等情况。 　　为延长辅助发动机的寿命，尽量做到低速起动，低速关机。有可能时，加设卸载起动装置。同时，应保证发动机吸气的清洁度。 　　汽车空调系统的定期维护