汽车电气设备维修 作者 郑烨珺 6-10项目八 项目八 情景二.ppt

制作人：朱郁华 项目八 情景二 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 故障现象 　　　一辆2008年产丰田卡罗拉1.8L MT GL版轿车，行驶60 000km，客户来店反映车辆驾驶人侧电动车窗自动下降功能失效，而其他功能均正常。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 维修情景 　 小明初涉职场，对电动车窗控制电路了解甚少。来车驾驶人侧电动车窗自动下降功能失效，经过师傅对系统进行诊断后，怀疑为驾驶人侧车窗主开关损坏，遂教小明检测车窗主开关。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 工具准备 本活动所需的工具设备有汽车专用万用表、高率放电计、密度计和故障车。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 注意事项 1）拆卸主开关前必须拆卸蓄电池负极。 2）检测主开关时，切勿将1号端子挑出直接搭铁。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 知识引入 认识主开关对驾驶人侧电动机的开关功能 电动车窗主开关对于驾驶人侧电动机具有手动开/关功能以及自动开/关功能，如图8-19所示。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 知识引入 手动上升 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向上拉到一半时，主开关内部电路将8号端子与1号端子接通搭铁，低电平信号施加于左侧电动车窗ECU的10号端子，激活手动上升功能，如图8-20所示，左侧电动车窗ECU控制电动机工作，将车窗上升。当开关被松开时，电动机停止转动。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 知识引入 手动下降 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向下推到一半时，主开关内部电路将5号端子与1号端子接通搭铁，低电平信号施加于左侧电动车窗ECU的7号端子，激活手动下降功能，如图8-21所示，左侧电动车窗ECU控制电动机工作，将车窗下降。当开关被松开时，电动机停止转动。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 知识引入 自动上升 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向上拉到底时，主开关内部电路将8号端子、1号端子与4号端子全部接通搭铁，低电平信号同时施加于左侧电动车窗ECU的10号端子和4号端子，激活自动上升功能，如图8-22所示，左侧电动车窗ECU控制电动机工作，将车窗上升。当开关被松开时，电动机停止转动。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 知识引入 自动下降 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向下推到底时，主开关内部电路将5号端子、1号端子和4号端子全部接通搭铁，低电平信号同时施加于左侧电动车窗ECU的7号端子和4号端子，激活手动下降功能，如图8-23所示，左侧电动车窗ECU控制电动机工作，将车窗下降。当开关被松开时，电动机停止转动。 技师总结 由于各车型的控制原理不同，所以在检测前，需了解开关内部电路，如对于车窗闭锁功能，部分车型切断各车窗开关的电源电路，部分车型则切断各车窗开关的搭铁电路。若对控制原理不清楚，将无法正确进行检测。 　 对车窗开关加电测试时，通电时间不能过长，以防烧坏系统部件。 项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 故障现象 一辆2008年产丰田卡罗拉1.8L MT GL版轿车，行驶60 000km，客户来店反映车辆驾驶人侧电动车窗不能工作，而其他车窗均工作正常，既可以用乘客侧开关控制，也可以用驾驶人侧主开关控制。 项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机 维修情景 小明中专毕业，初涉职场，对电动车窗控制电路了解甚少。来车驾驶人侧电动车窗不能工作，经过师傅对系统进行诊断后，怀疑为驾驶人侧升降电动机损坏，遂教小明检测升降电动机。 项目一 情景二 活动二 检测电动车窗主开关 工具准备 本活动所需工具设备有汽车专用万用表和故障车一辆。 项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机 注意事项 1）拆卸电动机前必须拆卸蓄电池负极。 2）检测电动机时不要长时间使其保持在极限位置。 3）检测电流时注意表笔的极性。 4）检查防夹功能时，不应用手或身体其他部位进行测试。 5）检测电动机时，不要向端子1、2、4、7和10之外的任何端子施加蓄电池电压。 项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机 知识引入 项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机 在电动车窗自动上升期间，如果有异物卡在窗内，电动车窗会自动停止电动机转动，