汽车运用工程学 作者 陈焕江 第十一章 汽车运行材料合理使用.ppt

第四节　道路交通安全系统分析 3)平均增长率可视作环比增长率的序时平均数，但它是根据平均发展率计算的，而不是直接根据环比增长率计算。二、系统安全分析方法1.统计分析法2.因果分析图法1)确定要分析的某个特定问题或事故，写在图的右边，画出主干，箭头指向右端。2)确定造成事故的因素分类项目，如安全管理、操作者、材料、方法、环境等，画大枝。 第四节　道路交通安全系统分析 3)将上述项目深入发展，中枝表示对应的项目造成事故的原因，一个原因画出一个枝，文字记在中枝线的上下。4)将上述原因层层展开，一直到不能再分为止。5)确定因果鱼刺图中的主要原因，并标上符号，作为重点控制对象。6)注明鱼刺图的名称。 图12-2　翻车事故因果分析图 第四节　道路交通安全系统分析 3.事故树分析法1)事故树分析是一种图形演绎方法，是事件在一定条件下的逻辑推理方法。 10BW6A1.eps 第四节　道路交通安全系统分析 2)事故树分析能对导致事故或事件的各种因素及其逻辑关系作出完全、简洁和形象的描述，为改进设计、制定安全技术措施提供依据。3)事故树分析法可以分析某些事故或事件对系统的影响，还可以对导致这些事故或事件的特殊原因(人的因素、环境的因素)进行分析。4)事故树分析可以作定性评价，也可以定量计算系统的故障概率。4.统计图表分析法 第四节　道路交通安全系统分析 (1)比重图　事故比重图是表示事故构成情况的平面图形，可以形象反映各种事故要素(或原因)构成的百分比。 图12-4　各种道路类型的事故死亡人数构成情况示意图 第四节　道路交通安全系统分析 (2)趋势图　趋势图是利用某时期的统计数据绘出的反映事物动态变化的曲线，用于反映事物发生的历史过程，预测其未来的变化趋势。 图12-5　2001～2005年某市交通事故4项指标变化趋势 第四节　道路交通安全系统分析 (3)直方图　直方图由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组成，因而也称为柱状图。 图12-6　某市近年来交通事故致死率变化趋势 第四节　道路交通安全系统分析 三、事故多发点鉴别分析1.事故频数法2.事故率法 图12-7　矩阵法示意图 第四节　道路交通安全系统分析 3.矩阵法4.当量总事故次数法 第四节　轮胎及其使用 表11-23　不同轮辋直径轮胎的最高行驶速度 表11-24　轮胎使用速度与负荷对应表 2.40km/h以下时不再增加。 2.40km/h以下时不再增加。 (2)负荷能力　轮胎的负荷能力用轮胎负荷指数表示，轮胎负荷指数指在规定条件(轮胎最高速度、最大充气压等)下轮胎负荷能力的数字符号。 表11-25　轮胎负荷指数与轮胎负荷能力的对应关系 3.胎侧标志二、轮胎的使用1.保持气压正常2.防止轮胎超载3.合理控制车速4.注意轮胎温度 2.40km/h以下时不再增加。 5.保持车况良好6.轮辋配套、搭配合理7.轮胎换位 图11-1　轮胎换位方法a)循环换位法　b)交叉换位法　c)单边换位法 2.40km/h以下时不再增加。 8.提高驾驶技术9.及时翻新 第十二章　汽车运用安全技术 第十二章　汽车运用安全技术 第一节　道路交通事故及其分类第二节　道路交通事故的影响因素第三节　道路交通事故的预防措施第四节　道路交通安全系统分析 第一节　道路交通事故及其分类 第一节　道路交通事故及其分类 一、道路交通事故及特点1.道路交通事故的定义2.道路交通事故的特点(１)随机性　道路交通事故往往是多种因素共同作用或互相引发的结果，其中许多因素本身就是随机的因素，因此道路交通事故的发生具有随机性。(2)突发性　道路交通事故的发生通常没有任何先兆，即具有突发性。(3)频发性　随着汽车拥有量的增大，交通量急剧增加，使道路交通事故频繁发生，即具有频发性。 第一节　道路交通事故及其分类 (4)社会性　道路交通事故是伴随着道路交通的发展而产生的一种现象，人们只要参与交通，就存在涉及交通事故的危险性。(5)不可逆性　即道路交通事故不可重现，也不能预测何时何地何人发生何种事故。二、道路交通事故的构成要素(１)车辆要素　指道路交通事故应限于车辆(包括各种机动车和非机动车)造成的人身伤亡和财产损失的事件。(2)道路要素　指道路交通事故是在公用道路上发生的。 第一节　道路交通事故及其分类 (3)运动要素　指道路交通事故应发生在行驶或停放过程中。(4)事态要素　指交通事故是与道路交通有关的事态或现象，即发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠落、失火等其中的一种或几种。(5)后果要素　道路交通事故是造成人身伤亡或者财产损失的损害后果的事件。(6)过错或者意外要素　指事故是出于人的意料之外而偶然发生的事件，当事人的心理状态是过错或者意外。三、交通事故的形式 第一节