汽车运用基础 第3版 作者 陈焕江 第9章 汽车在特殊条件下的使用.ppt

第九章 汽车在特殊条件下的使用 第一节 汽车的走合期及其合理使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高温条件下的使用 第四节 汽车在高原和山区条件下的使用 第五节 汽车在拖挂运输条件下的使用 第六节 汽车在危险货物运输条件下的使用 第一节 汽车的走合期及其合理使用 一、汽车的走合期及其作用 新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，常 用走合里程表示。 通常为1500～3000km。 实际上是汽车使用初期对相互配合摩擦表面进行磨合加工，以改 善其表面几何形状和表面层物理机械性能的工艺过程。 第一节 汽车的走合期及其合理使用 二、汽车走合期的作用 磨去零件表面的微观不平，形成比较光滑的、耐磨而可靠的工作 表面，以承受正常工作负荷。 同时，走合期内暴露出的生产或修理中的缺陷得以排除，可减小 汽车正常使用阶段的故障率。 汽车的使用寿命、使用可靠性、动力性和燃油经济性与走合期的 使用情况有很大关系。 第一节 汽车的走合期及其合理使用 初期磨损阶段。其特点是工作初期磨损较快，随摩擦副配合状况 的改善，磨损速度逐渐减慢。 正常工作阶段。经磨合阶段后，其磨损速率趋于稳定，磨损量随 汽车行驶里程缓慢增长。 逐渐加剧磨损阶段是超过极限间隙的零件磨损期。磨损加剧，故 障增加（响声、漏气、漏油等），工作能力急剧下降，并迅速损坏。 第一节 汽车的走合期及其合理使用 三、走合阶段 第一阶段，即走合期的前2～3h内，因配合间隙小，零件表面 粗糙，形状和装配位置都存在一定偏差，因此磨损和机械损失很 大，零件表面和润滑油的温度很高。 第二阶段，即走合5～8h时，零件开始形成较光滑工作表面， 摩擦机械损失和产生的热量逐渐减少。 第三阶段，零件表面磨合过程逐渐结束，并形成防止配合表面 直接接触的氧化膜，进入氧化磨耗过程 第一节 汽车的走合期及其合理使用 四、汽车在走合期的使用特点 1．零件表面磨擦剧烈，磨损速度快 配合间隙小，表面粗糙且单位压力大，产生很大摩擦力；摩擦发 热多，润滑条件变差；同时，金属磨屑进入或残留于摩擦表面间， 形成磨料磨损。 2．润滑油变质 产生大量金属磨屑；润滑油温度很高。因此，润滑油易于被污染 或氧化而变质。 3．行驶故障多 零件几何形状偏差、装配误差、紧固件松动、使用不当等均会使 故障增多。例如：汽车走合时，工作表面磨擦剧烈，润滑条件差， 发动机易过热，常发生拉缸、烧瓦等故障。 第一节 汽车的走合期及其合理使用 三、汽车走合期应采取的技术措施 1．减载 选择较好的道路并减载运行。 2．限速 车速越高，发动机和传动机件的负荷越大。各档位的最大车速应 下降25%～30%。 3．正确驾驶 起动预热；冷却系统水温不低于80℃；起步、加速应平稳；换 档应平稳、及时；选择路面；注意底盘总成的温度；避免行车制动。 4．选择优质燃料和润滑油 选择抗爆性好的优质燃油；选择黏度较低的优质润滑油或加有添 加剂的专用润滑油。 第一节 汽车的走合期及其合理使用 5．加强维护 走合期实施的维护称为走合期维护。重点是检查、紧固、调整 和润滑。 日常维护工作。要经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意 各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。 走合期维护分为：走合前期维护 走合中期维护 走合后期维护 第二节 汽车在低温条件下的使用 一、低温条件对汽车使用的影响 1．发动机起动困难 （1）曲轴旋转阻力矩大 起动性能通常用发动机在低温下的 最低起动转速表示，并用最低起动温 度表示其低温起动性能。 起动转速受起动阻力矩影响。 包括：缸内压缩气体的反作用力矩； 运动部件对曲轴的惯性力矩； 摩擦副的摩擦阻力矩等。 后者主要受润滑油黏度的影响。 第二节 汽车在低温条件下的使用 （2）燃料难以蒸发 温度降低使燃油的黏度和密度增大， 表面张力增大，并且由于起动转速下降， 降低了进气流速，进气管和气缸内的空气 涡流的强度降低，这都使得燃油难以雾化。 环境温度低以及低温零件的吸热作用 使燃油难以吸热蒸发，燃油难以气化。 第二节 汽车在低温条件下的使用 （4）蓄电池工