汽车覆盖件冲压成形技术 李雅 第3章新.pptVIP

第3章 拉深模设计 3.7 限位装置及起吊装夹装置 3.7.1限位装置 　　2．存放限位块 图3-27调整块安装示意图 1-上模　2、3-上、下调整块- 4-下模 5-垫片 6-存放限位块 7-吊挂 8-装模夹紧缺口 第3章 拉深模设计 3.7 限位装置及起吊装夹装置 3.7.1限位装置 3．压料圈限位螺钉 图3-28压料圈限位螺钉 6-存放限位块 7-吊挂 8-装模夹紧缺口 第3章 拉深模设计 3.7 限位装置及起吊装夹装置 3.7.2起吊装置 图3-28 起吊装置 (a)插销吊钩 (b)铸嵌式吊钧钩 (c)螺栓吊钩 (d)焊接吊钩 (e)板式吊钩 (f)铸造整体式吊钩 (g)铸造通孔 直径20-30mm 直径小于6mm 3.8 排气孔 第3章 拉深模设计 ?8～12 不接触材料的部位 ?6～8 近似平面部位 ?4～6 曲率小，外观要求严的部位 ?3～4 曲率大，外观要求严的部位 通气孔直径/mm 部位特征 板厚0.7～1.0mm的通气孔直径 第3章 拉深模设计 导板导向模 1-凹模 2-卸料板 3-导板 4-压边圈 5-凸模 6-下模板 适用于浅拉深件和侧向力小的拉深件,中小批量生产广泛采用 第3章 拉深模设计 导块导向模 1-凹模 2-卸料板 3-凸模 4-模具存放用管子 5-压边圈 6-下模板 7-导块 8-限位块 9-定位销 10-气孔 比导向板刚性大,依据模具的大小和侧向力情况,可使用两侧对称导向或四角导向。 箱式背靠块压边圈导向模(单动) 1-凹模 2-凸模3-压边圈 4-限程销 5-箱式背靠块 6-防磨块 7-车起落架叉孔 8-定位销 适用于模具型面倾斜较大的拉深模 第3章 拉深模设计 箱式背靠块上下模导向模 1-凹模 2、11-压边圈 3-凸模 4-气孔 5、9、13-防磨板（背靠块部）6、12-防磨板（压边圈部）7-安全垫安装座8-背靠块 10-模具安装用定位键槽 14-安全保护板 适用于模具外廓尺寸非常大、凸模型面异形、拉延深度较浅、板厚大于2.3mm及承受侧向力大的情况。 带切口的拉深模 第3章 拉深模设计 2.8 冲裁模零部件设计 * 第3章 拉深模设计 3.1拉深模的设计要点 小批量生产模具的设计要点： 1.尽量减小模具闭合高度，高度不足可采用标准垫板。 2.上、下模的导向，侧压力小时设置导柱、导套，导向部件若采用导块结构，可设置单个可换耐磨板。 3.制件的取出不采用自动装置。制件一般用弹簧顶起的气缸。 4.坯料采用简单的定位销或挡块定位。 中批量生产模具的设计要点： 1.上、下模的导向采用导板结构，使用单个耐磨板。 2.坯料用手工放入。 3.制件用手工取出。对于形状复杂的大件则用机械手取出。对于简单制件也可用气缸顶出。 4.制件采用气缸顶起。采用单气缸时用H形顶杆结构，采用多气缸时用直接顶起结构。 5.坯件的定位。后面用可升降的定位板，侧面用定位销或定位板，必要时可安装前定位板。 第3章 拉深模设计 3.1拉深模的设计要点 大批量生产模具的设计要点： 1.上、下模的导向和凸模、压边圈的导向采用双面耐磨板。 2.坯件的放入使用薄板送料器。 3.坯件的定位采用后定位板、板、板式导正器和前定位板。 4.制件的取出使用机械手。 5.制件的顶起使用气缸，采用连杆或顶起(杠杆式)结构。 6.模具材料选用火焰硬火的合金铸铁。对于生产量大的模具，应在模具表面镶工具钢。 7.各滑动部分要加润滑油，采用动加油或分油器集中加油。 第3章 拉深模设计 3.1拉深模的设计要点 3.2拉深模常见典型结构 导板导向模 导块导向模 箱式背靠块上下模导向模 箱式背靠块压边圈导向模 带切口的拉深模 3.2.1 单动拉深模 第3章 拉深模设计 3.2.2 双动拉深模 第3章 拉深模设计 3.2拉深模常见典型结构 在拉深成形形状复杂的大型汽车覆盖件时，一般采用双动压力机，其原因主要有： (1)压边力大 (2)压边力稳定 (3)压边力的分布可调节 (4)行程大 3.2.2 双动拉深模 第3章 拉深模设计 3.2拉深模常见典型结构 图3-8 双动拉深模示意图 1-压边圈 2-凸模 3-凸模固定板 4-凹模 凸模和压边圈导向的双动拉深模 凹模与压边圈导向的双动拉深模 3.2.2 双动拉深模 第3章 拉深模设计 3.2拉深模常见典型结构 1．拉深凸模结构 铸造成形，且为中空式的壳体结构。 3.3工作零件 3.3.1 拉深凸、凹模结构 第3章 拉深模设计 图中H最好为350mm,便于凸模的固定 双动压力机上