汽车机械基础第2版 卢晓春 主编 07其它常用零部件新.ppt

第七章 其它常用零部件 第七章 其它常用零部件 机器是由许多零部件按一定工作要求，用不同联接方法组合而成的。 通常所说的联接主要指静联接： 目 录 第一节 键联接和花键联接 （一）键联接的类型 平键联接的特点、应用： 平键联接具有结构简单、对中性好，装拆方便等特点，因而得到广泛应用。 但平键联接不能承受轴向力，因而对轴上的零件不能起到轴向固定的作用。 导向平键 键较长，用螺钉固定在键槽中，键与轮毂之间采用间隙配合，轴上零件可沿键作轴向滑移。 滑 键 滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。 当轴上零件滑移距离较大时，因所需导向键的尺寸过大，制造困难，固采用滑键。 这样只需在轴上铣出较长的键槽，而键可以做得较短。 2、半圆键联接 半圆键的工作面：两个侧面。 特点：是工艺性好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的联接。 应用:一般用于轻载静联接,位于轴端、特别是锥形轴端的联接 。 半圆键 3.楔键联接和切向键联接 切向键联接 切向键： 二、平键联接的选择和计算 （一）键的类型选择： 选择键的类型主要应考虑以下因素： 1、传递转矩大小； 2、对中性要求； 3、轮毂是否需要作轴向移动及滑移距离大小； 4、键在轴的中部或端部等。 平键联接的选择： （二）键的尺寸选择： 根据轴的直径从标准中选择平键的宽度和高度； 键的长度略小于轮毂的长度（一般比轮毂长度短5～10），并符合标准中规定的长度系列。 （三）平键联接的强度校核 1. 键的材料 　　常用45钢20钢 2. 尺寸选择 　　键截面尺寸 b、h—按轴的直径d从标准中查取（表7-1） 　　键长L——参照轮毂长从标准中选取,L=轮毂长-(5~10)mm 3. 强度校核 主要失效形式： 工作面压溃——静联接 磨损——动联接 表7-2 材料的许用挤压应力： 三、花键联接 工作面：侧面为工作面 结构：多个键齿与带有键齿槽的轮毂孔相配而成. 常用于汽车的变速箱轴中。 二、花键联接 花键联接： 思考题 1. 试述普通平键联接、楔键联接、花键联接的工作原理及结构特点。 2. 键联接分为哪三类？导向平键、滑键各用于什么场合？它们是如何固定的？ 3. 圆头、方头、圆方头普通平键各用于什么场合？轴上的键槽是如何加工的？ ４.如何选取普通平键的尺寸b×h×L？公称长度L与工作长度l间有何关系？ 第二节 螺纹联接 一、 常用螺纹的类型和特点 普通螺纹 管螺纹 矩形螺纹 梯形螺纹 锯齿形螺纹 1、螺纹的牙型 一般螺栓都是成组使用的，因此设计时应注意合理地布置各个螺栓的位置，全面考虑受力、装拆、加工、强度等方面的因素。 2、螺栓组的布置 (4) 减小螺栓联接所受的横向载荷 第三节 紧固件联接 二、焊接 焊接是利用局部加热的方法使两个以上的金属元件在连接处形成原子间的结合而构成的不可拆连接。 三、粘接 粘接是用胶粘剂把两个工件连接在一起，并使结 合处获得所需连接强度的连接方法。 粘接在汽车制造中得到广泛的应用。 四、铆钉联接 铆钉联接是利用具有钉杆和预制头的铆钉通过被联接件的预制孔，然后利用枪施压再制出另一端的头构成的不可拆联接。铆钉已标准化。 五、过盈联接 铆钉联接 第四节　弹簧 一．弹簧的功用： １）控制机构的运动，如制动器、离合器中的控制弹簧，内燃机气缸的阀门弹簧等。 ２）减振和缓冲，如汽车、火车车厢下的减振弹簧，以及各种缓冲器用的弹簧等。 ３）储存及输出能量，如钟表弹簧、枪闩弹簧等。 ４）测量力的大小，如测力器和弹簧秤中的弹簧等。 二．弹簧的类型 四、圆柱螺旋弹簧 小结 本章要求掌握： 1、了解键的类型、应用、计算、选择。 2、了解螺纹联接件的基本类型及应用、螺纹的预紧和防松、螺纹联接的结构设计。 3、紧固联接的种类。 4、弹簧的功用与种类。 课后练习 1、键联接有什么类型？各应用于什么场合？ 2、普通平键联接的主要失效形式是什么？平键剖面尺寸b、h及标准长度L如何确定？ 3、螺纹联接有几种类型？各适用于什么场合？ 4、弹簧有什么类型？列举应用实例。 常用的防松方法: 四、螺栓联接的结构设计 1. 螺栓位置 2. 螺栓组的布置 3. 提高螺栓联接强度的措施 扳手空间: 以便于装拆，如图所示，图中尺寸A、B、C、D、E应足够大。 1. 螺栓位置 3 提高螺栓联接强度的措施 (1) 改善螺纹牙间的载荷分布 图7-20 旋合螺纹间的载荷分布 载荷分布不均匀导致的变形 图7-21 均载螺母结构 a）悬置螺母 b）环槽螺母 c）内斜螺母 d）钢丝螺套 a) b) c) 改善应力分布不均匀的措施