汽车检测与维修技术 秦会斌 3章 演示文稿新.ppt

3.2 气门传动组主要零件的检修 3.2.3 凸轮轴与轴承的检修 1.凸轮轴的检修 3.2 气门传动组主要零件的检修 3.2.3 凸轮轴与轴承的检修 1.凸轮轴的检修 （6）凸轮轴其他损伤的检查与修理：凸轮轴上驱动分电器及机油泵传动齿轮如有毛糙或齿面磨损超过0.05mm时应予修复。驱动汽油泵的偏心轮磨损超过2mm应予以堆焊修复，并按修理尺寸加以修磨。定时齿轮键与键槽磨损若超过0.12mm，可换新键。凸轮轴装定时齿轮固定螺母的螺纹损坏如多于2牙，可用堆焊修复，重新车制或更换新件。 修磨凸轮轴轴颈，要在检查、修磨凸轮基圆之后进行。修磨以后的凸轮轴轴颈，各个轴颈的圆柱度公差为：大修标准为0.005mm，不大于0.015mm，使用限度为0.025mm。凸轮轴轴颈与定时齿轮接触端面应和凸轮轴轴线垂直。对各轴颈标准尺寸一致的凸轮轴，为便于安装和防止刮伤各轴承的合金表面，其轴颈的修理尺寸应由前向后逐道微量缩小。表3-4所示为凸轮轴维修参数。 3.2 气门传动组主要零件的检修 3.2.3 凸轮轴与轴承的检修 2.凸轮轴轴承修配 （1）凸轮轴轴承的检修方法：凸轮轴轴承的修配方法有镗削、铰削及刮削等。铰削法和刮削法是用手工操作，设备简单，操作方便，因此被广泛采用。 1）铰削法。凸轮轴轴承的铰削采用专用铰削凸轮轴轴承的长活络铰刀，如图所示。铰刀杆上装有四把铰刀，可以分别调整。 3.2 气门传动组主要零件的检修 3.2.3 凸轮轴与轴承的检修 2.凸轮轴轴承修配 （1）凸轮轴轴承的检修方法 2）刮削法 ① 铳下气缸体上的后端堵孔盖，拆除旧轴承，由凸轮轴轴颈的实际尺寸，选配同级修理尺寸的轴承。 ② 用量缸表和游标卡尺测量凸轮轴轴承与承孔配合的实际过盈量。过盈量过大，轴承难以装入，或使气缸体涨裂，或使轴承变形；过盈量过小，轴承工作易发生转动，堵住轴承润滑油道孔，破坏润滑。 ③ 刮削前，首先检查该轴承是否适合采用刮削法。只有刮削量很小的轴承，才能使用刮削法，如刮削量较大，则必须采用铰削法。 ④ 检查刮削量。刮削量为轴承与座孔的过盈量加上轴承与轴颈配合间隙之和，使刮削后轴承内径应等于： 轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙+轴承与座孔的过盈量 3.2 气门传动组主要零件的检修 3.2.3 凸轮轴与轴承的检修 2.凸轮轴轴承修配 （1）凸轮轴轴承的检修方法 2）刮削法 ⑤ 把刮削好的轴承压人轴承孔。压人时要注意将油孔对正，轴承合金面不能打毛。将凸轮轴插入轴承孔内，转动数圈，根据其松紧程度和接触面的情况进行适当的修刮。注意，这时即使配合较紧，也不能再把轴承取出来而只能在气缸体上修刮，否则会失去轴承与承孔配合的过盈量。 ⑥ 刮削后要求接触面积达到75%以上。刮削后可用经验方法检查配合的松紧度；在轴承内涂上机油，转动凸轮轴数圈后用手指拨动定时齿轮，应转动灵活无卡阻现象，扳动定时齿轮时无明显的径向间隙感觉。 3.2 气门传动组主要零件的检修 3.2.3 凸轮轴与轴承的检修 2.凸轮轴轴承修配 （2）凸轮轴轴承检修注意事项 1）根据凸轮轴颈的尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。 2）在更换轴承时，注意轴承上油道孔要与座孔上的油道要对正。 3）安装时，应使用专用的压装工具压入。 4）轴承与承孔的过盈量，剖分式轴承（轴向开口）为0.07～0.19mm；整体式轴承为0.05～0.13mm，铝合金气缸体为0.03～0.07mm。 3.2 气门传动组主要零件的检修 3.2.4 凸轮轴轴向间隙的检查与调整 凸轮轴轴向间隙的调整有两种方式 一种是用增减固定在气缸体的前端面上位于凸轮轴第一道轴颈端面与正时齿轮（或链轮）之间的止推凸缘的厚度来调整。检查时，用厚簿规塞入止推凸缘与正时齿轮端面之间，测得的间隙应为0.10mm左右。轴向间隙的使用极限一般为0.25 mm，轴向间隙过大，易引起凸轮与挺杆底部的异常磨损，应更换加厚的止推凸缘。安装时，止推凸缘有止推凸台的一侧面向正时齿轮（链轮）。 另一种是由轴承定位，如上海桑塔纳轿车发动机的凸轮轴轴向限位由第一轴和第五道轴承台肩完成的，如轴向间隙大于使用限度0.15mm 时，则更换有台肩的凸轮轴轴承。 3.3 气门间隙的调整 3.