汽车检测与诊断技术 董继明 罗灯明第六章 第六节 汽车噪声的检测新.pptVIP

第六节 汽车噪声的检测 本节学习内容 汽车噪声检验标准 汽车噪声的检测 声级计的结构与工作原理 汽车噪声的测量方法 一、汽车噪声检验标准 车外最大允许噪声级 汽车加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合规定。 车内最大允许噪声级 客车车内最大允许噪声级不大于82dB。 汽车驾驶员耳旁噪声级 耳旁噪声级应不大于90dB。 机动车喇叭声级 喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处测量时，其值应为90～115dB。 二、汽车噪声的检测 1.声级计的结构与工作原理 传声器 放大器和衰减器 计权网络 检波器和指示表头 （1）声级计的组成方框图 （2）计权网络 计权网络一般有A、B、C三种。 A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性 B计权声级是模拟55～85dB的中等强度噪声的频率特性 C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。 三者的主要差别：对噪声低频成分的衰减程度 A衰减最多，B次之，C衰减量最少。 A计权声级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权声级，B、C计权声级已逐渐不用。 2. 汽车噪声的测量方法 声级计的检查与校准 在未接通电源时，先检查并调整仪表指针的机械零点。可用零点调整螺钉使指针与零点重合。 检查电池容量。把声级计功能开关对准“电池”，衰减器任意，此时电表指针应达到额定红线，否则读数不准，应更换电池。 打开电源开关，预热仪器10min。 校准仪器。每次测量前或使用一段时间后，应对仪器的电路和传声器进行校准。根据声级计上配有的电路校准“参考”位置，校验放大器的工作是否正常。如不正常，应用微调电位计进行调节。电路校准后，再用已知灵敏度的标准传声器对声级计上的传声器进行对比校准。 将声级计的功能开关对准“线性”、“快”档。由于室内的环境噪声一般为40~60dB，声级计上应有相应的示值。当变换衰减器刻度盘的档位时，表头示值应相应变化10dB左右。 检查计权网络。按上述步骤，将“线性”位置依次转换为“C”、“B”、“A”。由于室内环境噪声多为低频成分，故经三档计权网络后的噪声级示值将低于线性值，且应依次递减。 检查“快”、“慢”档。将衰减器刻度盘调到高分贝值处(例如90dB)。通过操作人员发声，来观察“快”档时的指针能否跟上发音速度，“慢”档时的指针摆动是否明显迟缓。 在投入使用时，若不知道被测噪声级多大，必须把衰减器刻度盘预先放在最大衰减位置（即120dB），然后在实测中再逐步旋至被测声级所需要的衰减档。 （2）车外噪声测量方法 1）测量条件 ① 测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。 ② 测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。路面坡度不超过0.5%。 ③ 本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低10dB。并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。本底噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。 ④ 为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。 ⑤ 声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后。 ⑥ 被测车辆不载重。测量时发动机应处于正常使用温度。车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。 2）测量场地及测点位置 3）加速行驶车外噪声测量方法 ① 车辆须按规定条件稳定地到达始端线； ② 从车辆前端到达始端线开始，立即将加速踏板踏到底或节气门全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。 ③声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数 ④ 同样的测量往返进行1次。车辆同侧两次测量结果之差，应不大于2dB，并把测量结果记人规定的表格中。取每侧2次声级平均值中最大值作为检测车的最大噪声级。若只用1只声级计测量，同样的测量应进行4次，即每侧测量2次。 4）匀速行驶车外噪声测量方法 ① 车辆用常用档位，加速踏板保持稳定，以50km／h的车速匀速通过测量区域。 ② 声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时声级计表头的最大读数 ③ 同样的测量往返进行1次，车辆同侧两次测量结果之差不应大于2dB，并把测量结果记人规定的表格中。若只用1个声级计测量，同样的测量应进行4次，即每侧测量4次