建阳二路与老青菱河路交叉口便道施工方案.docVIP

建阳二路与老青菱河路交叉口 施工便道方案 目 录 一、工程概况 - 2 - 二、编制依据 - 2 - 三、便道设计标准 - 2 - 四、便道总体设计方案 - 5 - 五、便道验收标准 - 6 - 六、钢筋混凝土路面施工方案 - 6 - 七、安全文明施工 - 7 - 八、便道材料量统计表 - 7 - 一、工程概况 建阳二路位于青菱都市工业园，为城市次干道，连接武金堤路、南郊路及青菱湖北路，为垂江方向的交通连接干道，主要承担道路沿线的交通集散功能。是此次施工主要目标道路。 老青菱河路为十里长渠岸边路，与渠对岸新建的南郊路平行相对，是开发前本地区主要交通道路之一，车辆较多，运输繁忙。 本施工段为建阳二路与老青菱河路交叉路段，建阳二路路基采用大面积换填压实土床，施工时需要挖断老青菱河路，而老青菱河路现作为新建住宅区的施工要道，运输车辆增多，不便中断；为了使工程顺利进行，在老青菱河路线上与建阳二路交叉段先修筑施工便道，以满足工程进度要求。 二、编制依据 1、依据施工组织设计； 2、依据工程施工图纸； 3、依据施工现场的实际情况。 三、便道设计标准 施工便道设计时先进行现场踏勘选线，便道选择在老青菱河路与十里长渠桥东头交接处，具体位置见平面图；便道以建阳二路轴线为中，两侧顺老青菱河路线方向各45米，山皮石压实路面，便道路面宽度为8.0m，便于错车；在建阳二路红线30米内加做钢筋混凝土板路面，代替部分水稳层，后期上部铺设7cm沥青混凝土完成建阳二路主道路贯通。主要修筑区域及相关事宜如下： 1、便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表； 2、挖出建阳二路段路基素填土，换填压实至路面高程负142cm处； 3、挖除老青菱河路段破损砼路面及杂土，并加以碾压，沿便道全长铺设80cm山皮石压实，宽度8米。 4、在建阳二路红线30米内加做钢筋混凝土板路面，宽度7米，顺老青菱河路线做成人字坡，坡度为1.5%，与建阳二路主路基横坡一致；板路面端部与山皮石路面顺接。 其技术标准详见下表。 临时便道技术标准 项 目 技 术 标 准 计算行车速度 20Km/h 路基宽度 8m 砼路面宽度 7m 横 坡 1% 施工便道具体布置位置见附图。 四、便道总体设计方案 1、修筑便道材料进场路线的选择 根据现场情况实际勘察，我部选用老青菱河路、南郊路进行山皮石和砼的运输，钢筋、支模由本公司桥梁队负责实施。 2、设计通行能力及便道部位 根据临时便道的使用特点，结合现场实际施工需要，确定设计最大荷载为80吨的运输工程车。 主路线桩号K0+544～K0+552，便道总长90米，宽大于7米。 3、便道修筑 ①便道修筑前首先做好测量工作，定位道路中线，确定便道修筑的位置。 ②在填筑便道前，应先清除老路表面土后晾晒，在便道坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。 ③山皮石填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。 ④便道回填段，采用20T压路机先对原地面进行碾压处理，达到要求后回填相关材料，自卸车卸料，推土机推平，压路机分层碾压，分层厚度不大于30cm，逐车向前推进。 ⑤建阳二路红线30米内钢筋砼面板分两次施工，一次施工半幅3.5米宽，养护到强度后通车，进行另半幅砼面板施工。 后期，随着施工车辆的逐步增多，需随时进行维修，具体修复费用以实际发生费用为准，以此保证便道的使用功能，能满足施工车辆的进出要求。 桩号K0+544～K0+552便道 桩号 长度(m) 地形分布情况 备注 K0+548红线内 30 建阳二路路基 填筑0.8m山皮石+0.2m水稳层+0.35m钢筋砼 K0+548南侧 30 老青菱河路基 填筑0.8m山皮石 K0+548北侧 30 老青菱河路基 填筑0.8m山皮石 五、便道验收标准 序号 项目 容许偏差 检验方法 1 厚度 +10cm 用尺量 2 宽度 +10cm 用尺量 3 平整度 5cm 用直尺 4 横坡 ±2% 用水准仪测量 5 边坡坡度 不小于设计值 用坡度尺量 六、钢筋混凝土路面施工方案 ㈠、施工方法 （1）、总体施工方案 本便道路段在K0+544～K0+552建阳二路路基处按要求压实山皮石到-0.62米主路基顶设计高程后，覆盖一层20cm水泥稳定层压实，红线范围内再加设宽3.5米×2幅钢筋混凝土路面，厚度35cm，提高主路基抗损强度。 （2）、设计通行能力 根据本便道的使用特点，确定设计最大荷载为80吨的砼罐车及其他运输车辆。 ㈡、便道砼设计 （1）、砼路面板设计 便道砼路面设计总宽7米，分为两幅各3.5米宽，总长30米；每幅5块，单块长6米，厚35cm，配双层双向∮16钢筋，单块间用拉结筋相连。 （2）经过对比验算，钢筋砼面板的设计能满足现场施工要求。 ㈢、钢筋砼路面