新建成渝铁路客运专线新中梁山隧道低瓦斯施工专项方案.docVIP

新中梁山隧道低瓦斯施工专项方案 1、工程概况 新建成渝铁路客运专线CYSG-6标新中梁山隧道采用双线双洞分修，左线隧道里程DK290+296～DK294+410，全长4124m；；右线隧道里程YDK290+305～YDK294+424，全长4119m。全隧共三种围岩: 隧道左线Ⅲ级围岩480m，占11.6%；Ⅳ级围岩1850m，占44.9%；Ⅴ级围岩1794m，占43.5%。隧道右线Ⅲ级围岩500m，占12.1%；Ⅳ级围岩1750m，占42.5%；Ⅴ级围岩1869m，占45.4%。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段均采用台阶法施工，洞身大跨度段及交叉段采用大拱脚台阶法、CD法、双侧壁导坑法开挖。 新中梁山左线隧道DK290+295～DK290+850、DK291+650～DK292+650、DK293+400～DKK294+050，右线隧道YDK290+325～YDK290+850、YDK291+670～YDK292+600、YDK293+360～YDK294+010段穿越煤系地层，局部有瓦斯积聚的可能，属低瓦斯隧道，采取本瓦斯施工方案。 2、瓦斯地质情况描述 （1）根据区域地质资料, 隧道穿越三叠系上统须家河组的含煤地层1、3段以紫褐、灰黑色等泥页岩为主，夹薄层状砂岩、炭质页岩及薄煤层、煤线，煤层厚约0.1～0.4m，夹有数层煤层薄，瓦斯含量甚微，已有在观音峡背斜开挖的隧道，在穿越须家河组地层时实际瓦斯涌出量均比较小，其上限值多在0.2～0.4m3/min之间，而开采须家河组煤层的矿井，其瓦斯涌出量也在0.3m3/min以下。考虑到瓦斯涌出存在的不均衡性，这一地层的最大瓦斯涌出量应不大于0.5m3/min。因此隧道洞身穿须家河组，其瓦斯含量较小，属低瓦斯段，但不排除可能局部积聚瓦斯。 （2）三叠系须家河组一、三段含煤地层瓦斯含量低，瓦斯压力小。二叠系上统长兴组灰岩也可能通过断层和节理裂隙溢出龙潭组煤系地层瓦斯。据此，根据隧道穿过上述地层的位置，隧道瓦斯（见表）。 采用常规地质素描、HSP地质雷达检测、超前钻探三种方法进行地质超前预报。超前钻孔采用YG100E钻机，φ100钻孔，长度20m。初探：根据HSP地质雷达检测结果和设计资料，接近突出煤层时，在距煤层位置15～20m（垂距）处的开挖工作面打超前探孔1个，初探煤层位置复探：在距煤层10m（垂距）处开挖面上打3个超前探孔，并取岩（煤）芯，分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置。掌握并收集探孔施工过程中的瓦斯动力现象。钻孔过程中观察孔内排出的浆液、煤屑变化情况并做好记录，由地质工程师根据设计地质图、地质预报资料、钻孔资料、掌子面的地质情况等进行综合描述分析，确定施工方法。仪器设备的检验按照《铁路瓦斯隧道技术规范》附录C瓦斯测定仪检测质量的控制及厂家的使用说明书进行定期检定。 钻孔排放位置设在距煤层垂距不小于3m的掌子面上；瓦斯排放由有经验的专业队伍施工，以保证安全。 施钻时各孔均穿透煤层，并进入顶（底）板岩层不小于0.5m；钻孔排放布孔时，在煤层厚度1/2处的孔距不大于2倍排放半径，一般孔底间距不大于2m。 当煤层倾角小、煤层厚、一次排放钻孔过长、俯角过大时，可采用分段分部多次排放，但首次排放钻孔的穿煤深度不得小于1.0m。 下部台阶瓦斯排放应采取下列措施：可在上部台阶底部打俯角孔排放；孔距与排距宜为1.0m；每排排放钻孔连线应与煤层走向平行； 排放孔施工前加强排放工作面及已开挖段的支护，防止坍塌造成突出； 排放孔施工必须严格按设计施钻，钻孔过程排专人检查其角度和长度； 排放孔施工过程中注意观察各种异常情况及动力现象，当某孔施工中动力现象严重，可暂停该孔施工，待其他孔施工完后再补贴该孔； 每钻完一个孔后检测该孔瓦斯浓度，以后每天进行两次，掌握排放效果和修正排放时间。 在超前卸压孔施工过程中，加强掌子面瓦斯浓度和孔内瓦斯浓度监测，通过对浓度变化的分析，研究下一步通风方案和开挖施工措施，确保掌子面瓦斯浓度达到0.5％以下。 3.1.4瓦斯的防治 （1）保证洞内有足够的风量和风速。施工期间连续通风,瓦斯地段的风速最小不低于1m/s,最大不超过6.0m/s。 （2）爆破使用毫秒雷管和煤矿安全炸药。毫秒电雷管最后一段的延期时间不超过130ms,工作面瓦斯浓度超过1%时禁止放炮。放炮时工作面内全部停电,洞内全部人员撤至洞外。 （3）爆破后,施工支护及时施作。衬砌根据设计按耐腐蚀混凝土灌注,抗渗不小于P9,衬砌紧跟开挖面,以便及时封闭瓦斯逸出。 （4）瓦斯浓度超过规定值,要进行瓦斯的充分排放,射入风量及通风时间均要得到保证，确保瓦斯其他的顺利排放。 3.2机械（1）隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。（2）隧道内高瓦斯工区和