电工技术 仇超 项目七模块一新.pptVIP

模块一  CA6140车床电气线路分析与故障排除 1．车床的结构认识 CA6140车床主要构造由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板与刀架、尾座、丝杠、光杠等几部分组成 其外形图如图7-1-1所示。 2．CA6140车床电气控制线路分析 运动分析 ① 主运动（切削运动）——主轴通过卡盘或顶尖带动工件的旋转运动。 ② 进给运动——溜板带动刀架的直线运动。 机械调速：工件材料、尺寸加工工艺等不同，切削速度应不同，因此要求主轴的转速也不同。 正反转控制：车削螺纹时，要求主轴反转来退刀，因此要求主轴能正反转。车床主轴的旋转方向可通过机械手柄来控制。 制动：为了缩短停车时间，主轴停车时采用能耗制动。 其它：显示电动机的工作电流以监视切削状况。 ③ 快速移动——溜板带动刀架的快速运动 单向点动操作、短时工作方式。 ④ 冷却润滑要求 需要切削液对工件和刀具进行冷却润滑，采用自动空气开关控制冷却泵电动机单向旋转。 还应配有安全照明电路和必要的联锁保护环节。 总结：CA6140车床由3台三相笼型异步电动机拖动，即主电动机M1、冷却泵电动机M2和刀架快速移动电动机M3。 主电路 分析： 合上自动空气开关QF1 M1：交流接触器KM1主触点闭合，M1直接起动运行。 M2：交流接触器KM1主触点闭合后，交流接触器KM2主触点闭合，再合上自动空气开关QF2，M2直接起动运行。 M3：交流接触器KM3主触点闭合，M3直接起动运行。 控制电路 分析： 控制电路电源由电源变压器TC供给控制电路交流电压127V，照明电路交流电路36V，指示电路6.3V。即采用变压器380V/127V、36V、6.3V。 M1、M2直接起动：合上QF1→按下SB2→KM1、KM2线圈得电自锁→ KM1主触点闭合→M1直接起动； KM2主触点闭合→合上QF2→ M2直接起动 M3直接起动：合上QF1→按下SB3→KM3线圈得电→ KM3主触点闭合→M3直接起动（点动） M1能耗制动： 照明指示电路 ： 电源变压器TB将380V的交流电压降到36V的安全电压，供照明用。照明电路由开关K控制灯泡EL。熔断器FU3用作照明电路的短路保护。 冷却泵电动机M2运行指示灯HL1 6.3V电压供电源指示HL2、刻度照明HL3。 车床电动机工作电流监测回路 分析： 3.常见故障分析 故障现象： 主轴电动机M1不能起动 原因分析： ① 控制电路没有电压。 ② 控制线路中的熔断器FU5熔断。 ③ 接触器KM1未吸合，按起动按钮SB2，接触器KM1若不动作，故障必定在控制电路，如按钮SB1、SB2的触头接触不良，接触器线圈断线等。 当按SB2后，若接触器吸合，但主轴电动机不能起动，故障原因必定在主线路中，可依次检查接触器KM1主触点及三相电动机的接线端子等是否接触良好 故障现象： 主轴电动机不能停转 原因分析： 这类故障多数是由于接触器KM1的铁芯面上的油污使铁芯不能释放或KM1的主触点发生熔焊，或停止按钮SB1的常闭触点短路所造成的。 应切断电源，清洁铁芯极面的污垢或更换触点，即可排除故障。 故障现象： 主轴电动机的运转不能自锁 原因分析： 当按下按钮SB2时，电动机能运转，但放松按钮后电动机即停转，是由于接触器KM1的辅助常开触头接触不良或位置偏移、卡阻现象引起的故障。 只要将接触器KM1的辅助常开触点进行修整或更换即可排除故障。 辅助常开触点的连接导线松脱或断裂也会使电动机不能自锁 故障现象： 刀架快速移动电动机不能运转 原因分析： 按点动按钮SB3，接触器KM3未吸合，故障必然在控制线路中，这时可检查点动按钮SB3，接触器KM3的线圈是否断路。 故障现象：M1能起动，不能耗制动 起动主轴电动机M1后，若要实现能耗制动，只需踩下行程开关SＱ1即可。若踩下行程开关SＱ1，不能实现能耗制动，其故障现象通常有两种，一种是电动机M1能自然停车，另一种是电动机M1不能停车，仍然转动不停。 原因分析： 踩下行程开关SＱ1，不能实现能耗制动，其故障范围可能在主电路，也可能在控制电路中电路。 当踩下行程开关SＱ1时，若电动机能自然停车，说明控制电路中KT（02-03）能断开，时间继电器KT线圈得过电，不能制动的原因在于接触器KM4是否动作。KM4动作，故障点在主电路中；KM4不动作，故障点在控制电路中。当踩下行程开关SＱ1时，若电动机能不能停车，说明控制电路中KT（002-003）不能断开，致使接触器KM1线圈不能断电释放，从而造成电动机不停车，其故障点在控制电路中，这时可以检查继电器KT线圈是否得电。 当踩下行程开关SＱ1进行能耗制动时，反复观察电器KT和KM4的衔铁有无吸合动作。若KT和KM4的衔铁先后吸合，则故障点肯定在主电路的能耗制动支路中；KT和KM4的衔铁只要有一个不吸合，则