【优质】35KV高压线跨越高速公路线路改造工程施工方案.docVIP

35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程 施 工 方 案 编 制： 审 核： 批 准： 甘肃兴通水电安装工程有限公司 2012年9月 35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程施工方案 一、编制依据 35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程施工图。 电力建设安全工作规程（架空电力线路部分） 跨越电力线路架线施工规程 铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）和兰州铁路局《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2008]105号）文件规定。 国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件。 施工现场勘察资料。 二、编制原则 结合工程特点和现场施工条件，积极采用先进施工工艺，优选施工方案，确保工程质量、确保营业线运营安全、确保施工安全、确保工期符合营业线设备管理单位和运营单位要求。 跨越架施工、架设采用新技术、新工艺，减少对运输的干扰和影响。 组织专业化的施工队伍、文明施工。 三、施工组织： 施工负责人：郅忠林 联系电话安全负责人：高鹏翔 联系电话技术负责人：张开发 联系电话四、工程概况 1、施工项目：35KV武怀线跨越金武高速公路线路改造工程 2、作业内容及地点： 在兰新线K277+536处搭设跨越架,拆除原有旧线,新建一条35KV线路架线施工，同时跨越兰新线铁路接触网、贯通线、供电线及自闭线。 3、作业时间：2012年10月1日至2012年12月31日 4、作业特点：电力线路在跨越兰新铁路接触网、贯通线、供电线、自闭线及上方施工时需接触网两个垂直天窗停电，进行绝缘网的搭设和拆除。 本工程起始于原武怀线56#杆，止于原武怀线63#杆，线路全长1.352km，本工程导线采用LGJ－150/25钢芯铝绞线，紧线线路长度为0.883Km,导线型号为LGJ－120/20钢芯铝绞线。 在线路201#-202#杆塔间跨越兰新线铁路接触网、贯通线、供电线及自闭线。线路设计为铁塔跨越，跨越铁路两侧的塔型为60#J1（67TD-48-21.0），塔高21m，距线路110m；61#J2（67TD-49-27.0），塔高27m，距线路70m；设计导线最大弛度时距钢轨不小于15米，距贯通线、不小于10米，由于兰新线客货车密集，施工时须搭设跨越架跨越铁路。 五、影响范围和施工期限 影响范围：封锁兰新线北河（不含）—武威站（含）上、下行线路，同时武威变电所1#、2#、3#、7#馈线,武威（含）至北河（不含）上、下行供电臂同时停电。在兰新线K277+536处进行绝缘网搭设及拆除作业。 施工期限：2012年10月1日至2012年12月31日。 六、施工方案 根据现场电气化铁路相关规定及规范要求， 35kv及以上跨越铁路架线施工采用搭设跨越架、停电封锁过引绳、跨越架封网保护、人工施放牵引绳引导线和地线工艺流程。施工前向施工单位进行技术交底，保证施工过程中的既有铁路运营安全、既有铁路设备安全和施工人员的人身安全。 跨越高度：铁路接触网承力索与轨顶高差为7.5m，跨越架高度应为：绝缘网最大弧垂距钢轨顶面的距离15米。跨越宽度：跨越宽度为电杆挂线点向外再延伸2.0m。 6.1 跨越架搭设 ⑴ 跨越架的中心位置应在线路中心线上，其中心位置应用经纬仪测定。架体平面必须与被跨越设施平行，越线架两端应比新建线路宽出２米以上。架顶两端必须装设45°外伸羊角，外伸羊角宽出架体不小于1.5米，高出架顶平面不小于1.5米。 跨越架与带电体间的电气距离，应满足下表要求：单位：（米） 电压等级 跨越架部位 10KV 接触网 35KV 水平距离 2.5 5.0 5.0 垂直距离 2.0 3.0 3.0 表2-3： 跨越架与带电体的最小安全距离（m） 被跨越电力线电压等级（kV） ≤10 35 架面与导线的水平距离(H0) 1.5 1.5 无地线时，封顶网(杆)与带电体距离(H2) 1.5 1.5 有地线时，封顶网(杆)与带电体距离(H2) 0.5 0.5 ⑵ 跨越架材料要求： 木质越线架立杆有效部分的小头直径不得小于７cm，横杆有效部分的小头直径不得小于８cm；6～8cm的可合并或单杆加密使用，木杆的有效长度以６m左右为宜，其直径收缩率1%～3%为宜，凡有断裂、损坏、虫蛀的木杆严禁使用，使用的格构式轻型抱杆、钢抱杆及钢管不得存在锈蚀，破损、裂纹和焊缝脱开现象。 ⑶ 跨越架工艺要求：越线架的立杆应与水平面垂直埋设，埋没部分不小于50厘米;杆坑回填土应夯实；遇松土或无法挖坑时应绑“扫地杆”，越线架的