第7章 电控发动机原理与检修.pptVIP

第7章 进气系统控制与检修 第一节 可变配气相位技术与检修 第二节 可变进气管长度控制与检修 第三节 丰田发动机的谐振增压控制 第四节 大众涡轮增压系统控制与检修 第7章 进气系统控制与检修 在不改变发动机气缸内容积的情况下，增加进入气缸的空气量，多喷油后，可以增加混合气的总量，可以提高发动机的升功率。近十几年来，提高进入气缸空气量的新技术包括五气阀技术、可变配气相位技术、可变进气道技术、涡轮增压技术和可变进气谐波技术。其中汽油机涡轮增压技术是近几年来的最新技术。 第一节 可变配气相位技术与检修 进、排气门开启的时刻对一定发动机转速下的气缸充气量和更好排气起着决定性的作用，所以可变进、排气门的配气正时技术是发动机进一步提高效率的有力措施。 可变配气相位技术包括进气相位可变技术和排气相位可变技术两种。进气相位可变的必要性见大众的链张紧式可变进气相位技术;排气相位可变的必要性和工作原理见丰田车的内外错开式可变配气正时机构。 第一节 可变配气相位技术与检修 一、链张紧式可变进气相位技术 链张紧式可变进气相位技术是大众专用的可变进气相位技术，但这样的结构难于控制排气正时可变。 第一节 可变配气相位技术与检修 发动机中、低转速时，活塞运动慢，进气管内混合气随活塞运动慢，气体的动能小或者说气体的惯性小。进气行程完了，活塞进入压缩行程，由于