建筑力学 周任 徐广舒 建筑力学 第18章 影响线新.pptVIP

建筑力学 第18章 影响线 [内容提要]本章介绍了影响线的概念和单跨静定梁和多跨静定梁影响线的作法；着重阐述了如何确定某个量值在移动荷载作用下的最不利荷载位置的方法及其确定最不利荷载位置方法；简要介绍了简支梁的内力包络图和绝对最大弯矩。 18.l 影响线的概念 前面各章讨论了在固定荷载作用下结构的内力计算。所谓的固定荷载，是指荷载作用位置是固定不变的。但在实际工程中，有些结构除受固定荷载外，还受到移动荷载作用。移动荷载是指一系列荷载大小、方向和间距都不变，只是作用的位置变化的荷载。例如图18-1所示工业厂房吊车梁要承受的吊车荷载；图18-2所示桥梁承受的汽车荷载等。为了叙述简练，本章把反力、内力和位移统称为“量值”。 本章主要讨论在上述移动菏载作用下，静定结构的内力计算问题。当移动荷载作用于结构时，要着重分析以下两个问题： 1、结构上某截面的内力和支座反力，将随移动荷载的位置而变化。首先研究这些量值的变化规律。 2、研究产生最大量值时移动荷载作用位置，这一荷载位置称为该量值的最不利荷载位置。所示的最大值，可作为结构设计的次据。 图18-2所示简支梁，当汽车由左向右行驶时，反力RA将逐渐减小，反力RB将逐渐增大；此外，梁内各截面内力也将随之变化。 工程实际中的移动菏载是多种多样的。为简便起见，可以先研究一个竖向单位集中荷载(P＝1)在结构上移动时，某一量值的变化规律。然后根据叠加原理就可进一步解决各种移动荷载作用下该量值的变化规律。同时，为了直观起见，把某量值随集中单位荷载P＝1移动而变化的规律用函数图形表示出来，这种图形称为该量值的影响线。 它的定义是：当一个指向不变(通常竖直向下)的单位荷载在结构上移动时，表示结构某指定截面处某一量值变化规律的图形，称为该量值的影响线。影响线的绘制，最不利荷载位置及其相应最大量值的确定是移动荷载作用下结构计算中的几个关键问题。本章先介绍绘制影响线的基本方法，然后探讨确定最不利荷载位置及其相应最大值的方法，最后介绍简支梁和连续梁的内力包络图。 18.2 静力法作简支梁的影响线 绘制简支梁的支座反力或内力影响线的方法分静力法和机动法。 静力法是以单位移动荷载P＝l的作用位置x为变量，利用静力平衡条件列出某指定量值与x之间的关系，表示这种关系的方程称为影响线方程。利用影响线方程即可绘出相应量值的影响线。 下面介绍静力法绘制简支梁的反力、剪力和弯矩影响线的方法。 18.2.1 反力影响线 图18-3a)所示简支梁在单位移动荷载P＝1作用下，取A点为坐标原点，以x表示荷载P＝1离A点的距离；并设反力方向向上为正。 由平衡条件 ∑MB=0 得 RA·l-P(l-x)=0 由此可得： RA=l- x/l 18.2.1 反力影响线 这就是RA的影响线方程。它是x的一次函数，故RA影响线必为一条直线，用两点竖标即可确定。 当x＝0时 RA=l； 当x＝l时 RB=0。 18.2.1 反力影响线 绘制影响线时，取平行于梁轴线的水平直线为基线，一般正号竖标画在基线的上方，负号竖标画在基线的下方，并在图中标明正负号。RA影响线如图18-3(b)所示。 同时，由∑MA=0，可得反力RB的影响线方程为 按上式可绘出RB影响线如图18-3c所示。 在作影响线时，通常假定单位荷载P=1为无量纲量。由反力影响线方程可以看出．反力影响线的竖标也是一无量纲量。但在利用影响线求实际荷载影响时，要将影响线的纵坐标和实际荷载相乘，这时荷载的单位必须计入，方可得到该量值的实际单位。 18.2.2 剪力影响线 设要绘制C截面(图18-4(a))的剪力影响线，设取A点为坐标原点，仍规定剪力使隔离体有顺时针转动趋势时为正。则当荷载P＝1在截面C左侧(AC段)移动时，可取C截面右侧为隔离体， 由 ∑FY=0 得 FSC = -RB= - x/l (0≤x≤a) 这表明：FSC影响线在AC段上为一斜直线，只要将RB影响线反号并截取C截面的左侧部分(AC部分)，即