汽车电控技术 王林超 第5章 发动机进气增压控制系统新.pptVIP

第5章 发动机进气增压控制系统 谐波增压装置的结构与基本原理 废气涡轮增压器的基本原理与正确使用方法。 发动机增压器有两大类。 一类是机械驱动式增压器，如叶片式、螺旋式、罗茨式和离心式等； 另一类是动能式增压器，如谐波式和废气涡轮式等。 目前广泛采用的是动能式增压器。 5.1 谐波式增压控制系统 谐波增压装置是一种利用空气动力学原理形成的，它是一种利用气流惯性产生的压力波来提高充气效率，以提高发动机功率和转矩的。一些中高级汽车的进气常采用谐波增压系统，简称ACIS。 5.1.2可变进气管长度式谐波增压装置 可变进气管长度式谐波增压装置是由谐波增压电磁阀、风门、进气歧管等组成的。 5.1.3可变进气管容积式谐波增压装置 可变进气管容积式谐波增压装置是由进气控制阀（ACIS）、真空执行器、真空电磁阀（VSV）、真空罐等组成的。 5.2废气涡轮增压控制系统 废气涡轮增压是车用发动机广泛采用的主要增压方式。它是将发动机排出废气的部分能量转化为机械能，从而带动同轴的压气机叶轮旋转，压气机将压缩后的空气充入气缸实现增压。 废气涡轮增压控制系统 2、中冷器(中间冷却器)的作用 中冷器串接在压气机和节气门体之间，位于冷却系统散热器附近，使热空气通过其管道，用来冷却压缩后的空气。 3、废气旁通阀的作用 为防止发动机在高转速