CTCS系统原理车载设备介绍.pptVIP

LKD1-H2型车站列控中心 CTCS2系统原理 车载安全计算机； 轨道信息接收单元（STM）； 应答器信息接收单元（BTM）； 制动接口单元； 记录单元； 人机界面（DMI）； 速度传感器； 轨道电路信息接收天线； 应答器信息接收天线等。 动车组同时装备ATP车载设备与列车运行监控记录装置。 在CTCS2级区段，由ATP车载设备控车。 在CTCS0级、1级区段或在2级区段ATP车载设备特定故障下，LKJ结合ATP车载设备提供的机车信号或主体机车信号功能，控制列车运行，最高速度不超过160km/h。 正常情况下，两种控车模式通过CTCS级间转换应答器自动转换（无需停车转换）；故障情况下，停车手动转换。 两种控车模式的转换通过ATP车载设备实现，LKJ通过ATP车载设备接收或记录有关列控状态数据及操作信息。 列控车载设备（ATP）主要功能 CTCS 2车载设备 轨道电路信息接收功能； 载频切换与锁定功能 （三种方式）； 应答器信息接收与处理； 速度、距离计算及防滑防空转； 制动输出功能； 防溜逸功能 ； 与机车乘务员进行信息交互； 数据记录； 与LKJ接口； 与EMU接口。 列控车载设备（ATP）主要功能 CTCS 2车载设备 列控车载设备（ATP）系统主要技术特点 CTCS 2车载设备 速度－距离模式曲线控制方式 ； 兼容CTCS2级、1级、0级 ； 可兼容多信息移频