K+白河沟大桥墩身施工方案.docVIP

K44+085白河沟大桥墩身施工方案 一、编制依据 （1）河南省洛栾高速洛嵩段LSTJ.6标段资格预审文件。 （2）河南省洛栾高速洛嵩段LSTJ.6标段招投标文件。 （3）河南省洛栾高速洛嵩段LSTJ.6标段招标参考资料。 （4）河南省洛栾高速洛嵩段LSTJ.6标段两阶段施工图设计及合同协议书。 （5）交通部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规。 （6）我单位现有的技术装备、人员资质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 二、编制范围 河南省洛栾高速洛嵩段LSTJ.6标段K44+085白河沟大桥两阶段施工图设计 三、规范标准 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000； 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 四、工程概况 白河沟大桥左线中心桩号L1K44+082，桥孔布置为9×50米，上部结构为预应力混凝土先简支后连续T梁，桥面净宽12米，下部结构桥台采用柱式台，7、8号桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用空心墩，桥台采用桩基础。交角为90°，桥全长460. 44米。 右线中心桩号为K44+085，桥孔布置为10×50米，上部结构为预应力混凝土先简支后连续T梁，桥面净宽12米，下部结构桥台采用柱式台，1、7、8、9号桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础，交角为90°，桥全长510.6米。 五、施工工期 计划工期从2010年月日开工，年月日竣工，共工天。 4.1施工队伍及人员 4.1.1施工单位:中铁十五局集团五公司洛栾高速LSTJ.6标段桥涵一队。 4.1.2人数: 施工高峰期90人，进场人员见进场人员附表。 4.2主要施工机械设备详见进场设备附表。 七、施工方案（圆形立柱） 1、接桩头施工 ①接桩头施工工艺 清理桩头→测量放样→吊装立柱钢筋笼→安装模板→精测检查→浇筑混凝土→拆模养护 ②施工方法 基桩施工结束，声波检测合格及28天龄期强度满足设计要求后，即可进行接桩头施工。 清理桩头 用风镐凿除桩头，预留2～3cm人工凿除，保持桩体不受损坏。 b、测量放样 桩头清理完毕后，用全站仪精确放线定出桩基中心。 吊装立柱钢筋笼 立柱钢筋笼由钢筋加工场集中加工，制作时必须严格按照设计图纸要求的型号、规格、尺寸及数量进行配筋，钢筋在绑扎前必须进行拉伸和调直处理。钢筋的焊接必须由持证人员上岗，焊接长度符合设计规定，绑扎前必须将钢筋上的油渍、漆皮等清除干净。绑扎时要求螺旋筋分布均匀，且间距误差±5mm。钢筋的主筋宜采用整根钢筋，如须接长时，同一截面接头数量不超过50%，加工成型的钢筋笼在自检合格后，报监理工程师检验认可后方可进行下一工序。检验合格后用炮车运输至现场，吊车起吊人工配合就位。安装时需注意钢筋笼就位后，先使笼的下端圆心精确对准桩头上用全站仪定的中心点，再在钢筋笼上端示出笼的中心然后在其中心吊上线坠，使线坠尖端精确对准用全站仪放出的桩中心位置，此时即可认为柱钢筋笼已准确就位，此时由电焊工抓紧时间，按设计要求，将柱主筋相对应的桩的主筋搭焊牢固，两钢筋笼主筋之间先点焊固定，再采取单面焊补焊，焊接长度不小于10倍的钢筋直径。 安装模板 模板内径1.8m，施工前，用磨光机打磨光洁平整，涂刷脱模剂。安装桩头模板前，将桩中心点用“大十字”的方法将其放出，并在“十字”线表示出方向线上，划上于中心等距的短垂线以作为模板支立后是否居中的校核依据。已涂好脱模剂、修整组合牢固的整体桩头模板，用吊车起吊，使其下口依据放出的“十字”线精确对中，然后在其上口找出中心，在中心处吊下线坠，利用垫高下口某处的措施使线坠尖精确对准桩中心点。此时桩头模板上下口中心已处在桩中心点的铅垂线上，模板接缝用胶条堵塞，模板下缘用10号砂浆填塞，保证接缝严密，不漏浆，两块半圆模板用回形卡或螺栓固定，模板整体用张拉丝和地锚固定，防止模板偏位；再利用支撑、地锚及缆风绳，将桩头模板充分加固。支好支架和工作平台后，即可报请监理工程师检验认可。 e、浇注混凝土 混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输至现场，用串筒或溜槽将混凝土送入模板内，混凝土采用插入式振捣，按自下向上的顺序分层浇筑振捣，振捣厚度不宜超过30cm，上层混凝土应在下层混凝土初凝前完成浇注，振捣棒的移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离。振动完毕后，边振动边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板或钢筋；对每一振捣部位，以振捣到砼密实为止，即砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏振。 桩头顶标高根据现场实测结构物标高，结合图纸所示标高控制，桩头顶面标高控制要求±10mm，轴线偏位10mm，断面尺寸±15mm，竖直度0.3%且不大于20mm。 f、砼养护及模板拆除 在混凝土强度达到75%时才能进行拆摸，不允许