《汽车发动机电控》.doc

第1章 汽车发动机电控技术概述 3 1.1 概 述 3 1.3 汽车发动机电控系统的基本组成 5 第3章汽油机电控点火系统 35 第4章汽车机辅助控制系统 49 2.控制阀的检修 52 3.控制阀的控制内容 52 2.控制阀的控制内容 54 3.控制阀的检修 54 2.控制阀的控制内容 54 3.控制阀的检修 55 1.控制阀的结构与工作原理 55 4.2进气控制系统 56 4.2.2 谐波增压控制系统 56 4.2.3 可变配气相位控制系统 57 2.VTEC机构的工作原理 58 4.VTEC系统的检修 59 4.3 增压控制系统 60 4.4 排放控制系统 60 2.闭环控制EGR系统 61 3.EGR控制系统的检查 62 2.氧传感器 63 4.4.3 二次空气供给系统 65 4.4.4 燃油蒸气排放（EVAP）控制系统 65 4.5 巡航控制系统及电控节气门系统 66 3.巡航控制系统的注意事项 69 4.5.2 电控节气门系统 71 3.电控节气门系统的检修 72 4.7 失效保护与应急备用系统 73 4.7.2 应急备用系统 74 4.8 故障自诊断系统 74 第5章汽油机电控系统常见故障诊断与检修 77 5.1 注意事项 77 5.2 故障诊断基本方法 78 5.3 电路及电控元件故障诊断 80 5.5 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序 86 第6章柴油机电控系统 87 6.1 概 述 87 6.1.1 柴油机电控技术的发展 87 6.1.2 柴油机电控燃油喷射系统的特点 88 6.1.3 柴油机电控系统的功能 89 2.怠速控制 89 3.进气控制 90 6.排放后处理系统控制 90 7.起动控制 90 6.2 柴油机电控燃油喷射系统的基本组成 91 6.2.1 传感器 91 6.2.2 柴油机电控单元（ECU） 91 6.2.3 执行器 92 6.3 第一代位置控制式电控燃油喷射系统 92 6.3.1 位置控制式直列柱塞泵 92 2.供油正时的控制 93 1.喷油量的控制 94 2.供油正时的控制 94 6.3.3 第一代位置控制式电控燃油喷射系统的控制特点 95 6.4 第二代时间控制式电控燃油喷射系统 95 2.供油正时的控制 96 6.4.2 电控泵喷嘴系统 97 6.4.3 第二代时间控制式电控燃油喷射系统的控制特点 98 6.5 第三代共轨式电控燃油喷射系统 98 6.5.3 共轨式电控燃油喷射系统的特点 101 6.6 柴油机电控燃油喷射系统实例 101 6.6.2 宝来TDI柴油发动机泵喷嘴系统 103 6.6.3 奥迪A6 3.0 -V6 -TDI型柴油发动机共轨燃油供给系统 104 第7章燃气发动机电控技术简介 104 7.1 概 述 104 2.我国燃气汽车的发展现状 105 7.1.2 燃气汽车的类型 106 7.1.3 燃气发动机供给系统 107 7.2 两用燃料发动机混合器供气电控系统 110 7.2.2 混合器供气电控系统的组成 111 7.2.3 混合器供气电控系统工作原理 112 7.3 混合燃料发动机混合器供气电控系统 113 7.4 电控燃气喷射系统 114 2.单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷射系统 114 3.混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统 115 4.电控燃气直接喷射系统 115 7.4.2 电控液态燃气喷射系统 115 7.5 电控燃气供给系统主要元件 116 7.5.3 点火提前调节器 117 7.5.4 燃气喷射器 117 第8章汽车车载网络技术简介 117 8.1 车载网络技术概述 118 8.1.3 常用基本术语 118 8.2 车载网络通信协议 119 8.2.1 A类网络协议标准 119 8.2.2 B类网络协议标准 120 8.2.3 C类网络协议标准 120 8.3 CAN数据总线传输系统 121 8.3.4 CAN网络结构 122 第1章 汽车发动机电控技术概述 1.1 概 述 1.1.1 汽车发动机电控技术发展 汽车是当今社会最重要的交通工具之一，各国的汽车研究人员普遍认识到，采用电子技术是解决汽车制造业面临的许多技术难题的最佳方案，尤其是在汽车发动机上。汽车发动机电控技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段:第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代末期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造，如1955年汽车上装用了第一个电子装置———晶体管收音机，1960年美国克莱斯勒公司和日本日产公司在汽车上装用了硅二极管整流的交流发电机，同年美国通用公司将IC（集成电路）调节器应用于汽车上。第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机