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交通规划与城市发展 袁欣 黄丹 李俊峰 胡文豪 薛亦伦 广义的交通规划包括交通设施体系布局规划、交通运输发展政策规划（也称“交通发展白皮书”）、交通运输组织规划、交通管理规划、交通安全规划、交通近期建设规划等。狭义的交通规划主要是指交通设施体系布局规划和近期建设规划。 （“十一五”《交通工程总论》） 交通规划是建立完善综合运输系统的重要保障，是解决目前道路交通问题的根本措施，是获得最佳交通运输效益的有效途径，是实现城市交通科学化、现代化管理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。 一、主题的引入 1、中部塌陷 武汉在新中国成立后的没落 2、拥堵的交通 道路面积率和人均道路面积偏低，出行困难 一、主题的引入 一、主题的引入 3、“中部崛起”战略与“满城挖”现状 交通规划影响着城市发展 研究内容：围绕交通规划对城市发展的主题进行研究，通过查找武汉自身交通规划的相关资料对其自身发展进行相关阐释；将武汉交通规划与另一城市进行对比，分析双方在规划中的利弊以及借鉴意义，以及做出对武汉未来交通规划以及城市发展的设想。 二、文献综述 1、交通规划理论的转变及创新 （1）建国初期——20世纪80年代 （2）20世纪80年代中期——90年代初 （3）20世纪90年代中期——20世纪末 （4）新世纪 二、文献综述 2、政策对策研究 目前的政策研究大多注重分析城市交通问题的宏观原因分析以及给予建议上面，而在分析一个政策的可行性等方面缺少严谨而又细致的论证。拿论文《征收道路拥堵费只是权宜之计》这一片论文来看，全文在论述我国道路拥堵问题的宏观经济社会原因和给予的针对性建议上花了大量笔墨，而在论述“为什么征收道路拥堵费只是权宜之计”这一观点上过于简略。而我们的研究最后也有通过资料分析以及对比研究等对城市交通的前景作出分析的部分，就应该兼顾提出的方法的可行性，做到严谨细致。 二、文献综述 3、具体问题研究 目前在关于城市交通具体问题研究中在城市公交问题、私家车问题、出租车问题有较多的涉及。研究中大多数都是在调查问卷和获取政府相关资料的基础上研究交通工具的供需关系问题。但是这种具体的问题研究有可能会导致研究的片面性和碎片化，即研究可能只是囿于所要研究的特定问题，而忽视了这一问题与其他问题的相关性，比如说政府可能为了扶持汽车产业的发展而不敢过多限制私家车的数量，而对于大多受到政府管制的出租车则可以进行数量、价格上的限制，这就会导致大城市的出租车市场的供不应求。所以对于大多数城市公共交通供需问题不应只是分析供需矛盾在从公共交通方面和出行市民之间的互动中是如何产生的，还应该结合当地的产业政策以及公交、私家车等具体状况做一个全面的分析。 二、文献综述 4、文化理念与城市交通研究 在目前的城市交通研究中，关于城市交通建设中的文化理念方面的成果还比较少。而且基本上都是在分析基础上呼吁政府要体现“以人为本、关注弱势群体”等理念，而在通过对城市交通的建设过程来梳理城市交通建设理念的历史变迁过程以及揭示交通建设的文化本质上则没有涉及。一个城市在经济社会不同发展时期必然有不同的思路和理念，比如我国古代交通主要是为政治统治和军事统驭服务，而在现代，则会更加注重经济发展和社会建设方面。正如我们所准备的城市交通比较部分，交通发展思路的变化肯定与城市文化有着密切的关系，也可以从两座城市的文化理念的发展入手，进行对比。 三、研究设计 资料分析进行宏观研究与对比研究 三、研究设计 资料分析: 1、查阅武汉市交通规划相关方面的资料，研究武汉市的交通规划。 （1）武汉市中心城区交通问题 （2）武汉市跨江交通问题 （3）武汉市公共交通 三、研究设计 2、选择另外一个与武汉发展思路不同的城市就宏观交通规划方面进行对比研究。 例：上海与武汉 三、研究设计 相同点:武汉和上海可以写就中国近代史很大一部分。二者都被江水穿城而过，都有着极大的城市面积，有着极强的科教实力，城市内租借林立。 但是，双方的交通可谓是有云泥之别。 上海的交通井井有条，道路上车流较为分散，少有车辆集中之处,感觉十分便利。虽说上海先于武汉多时修建了地铁，但是地铁网的发达并不能够一劳永逸，一座城市交通的发达必然与其合理的交通规划与先进的道路网有所关系。 三、研究设计 3、依据以上分析的研究成果提出对武汉道路交通规划方面的设想，提出一种发展方向。 * *