减速器毕业设计答辩ppt.ppt

基于PROE锥齿轮减速器的设计 专业：机械工程及自动化 班级：10机械四班 姓名： 学号： 减速器的概述 减速器是介于原动机和工作机之间的一种独立闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。 工作条件 在室外工作，单班制（一班按8小时计算），工作时有轻微振动，寿命为十年（每年按300天计算）。 传动方案 原始数据 输送带牵引力F（N） 3500 输送带带速V（m/s） 0.75 滚筒直径D（mm） 320 基本数据 减速器的基本构造 减速器主要是由齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成。 齿轮 低速级齿轮机构是采用一对斜齿圆柱齿轮，小齿轮为右旋，大齿轮为左旋。 齿轮的参数化设计 锥齿轮参数化设计 直齿锥齿轮的齿廓线理论上是球面曲线，这给造型带来了一定的复杂程度。所以考虑到这个问题，采用基于Pro/E的参数化设计来实现直齿圆锥齿轮的造型。 参数化设计中，首先修改参数。其次，在“关系”窗口中，输入关系式 。最后，经过前面的草绘得到三维图。 轴 轴的设计都是从初定轴的最小直径开始的。再根据轴上零件对轴的结构进行设计。最后对多设计的轴进行校核。 低速轴 该轴由于传递功率不大，结构简单，所以选择轴的材料为45钢，调质处理。 静态应力分析 通过Pro/Mechanica对轴进行静态应力分析。 轴承 该减速器轴上的轴承都是使用圆锥滚子轴承。由于转速不高，又有一定的轴向载荷，所以采用两端固定，背对背反装。 箱体 为了使减速器箱体能够准确的装配到一起，此次造型采用了自顶而下的设计思路。 附件 减速器装配 Pro/E在完成零件设计后，将设计的零件按设计要求的约束条件或连接方式装配在一起才能形成一个完整的产品或机构装置。利用Pro/E中的“组件”模块可实现模型的组装。 减速器动态仿真 在减速器装配好的情况下，基于Pro/E下的机构模块，首先利用该模块中的齿轮机构对减速器中两对齿轮建立齿轮连接，分别写入齿轮的齿数；然后在高速轴上加入电动机，速度参数自定；最后再进行分析运行并且制作视频软件。 谢谢！ * 导师： 44.78 565.15 2.65 IV轴 179.11 148.76 2.79 Ⅲ轴 716.42 38.79 2.91 Ⅱ轴 0.99 0.9504 0.9603 0.9504 1.0 2.01 4.0 4.0 1440 20.29 3.06 Ⅰ轴 1440 20.49 3.09 电动机轴 效率 传动比 i 转速 n（r/min） 扭矩 T（N/m） 功率 P（KW） 轴号 高速级齿轮机构是采用一对直齿圆锥齿轮，主要实现两相交轴之间的传动。 锥齿轮和圆柱齿轮都采用了PROE的参数化设计。 *