基于单片机的出租车计价器硬件设计.doc

CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 科研实践 题目：基于单片机的出租车计价器 二级学院（直属学部）： 延陵学院 专业： 电气工程及其自动化 班级： 10电Y3 学生姓名： 学号： 指导教师姓名： 范力旻 职称： 副教授 2013年12月30日至2014年1月10日 目 录 第1章 绪 论 1 1.1课题的背景 1 1.2课题目的及意义 1 第2章 总体设计 2 2.1系统的分析与原理 2 2.2硬件方案设计 2 2.3芯片简介 4 第3章 最小系统 6 3.1复位电路 6 3.2晶振电路 7 3.3电源电路 8 第4章 输入部分设计 10 4.1按键电路 10 4.2信息存储电路 11 第5章 输出部分设计 13 第6章 硬件仿真 18 6.1protus软件介绍与使用 18 6.2keil软件介绍与使用 18 6.2protus软件仿真 18 第7章 实物制作与调试 21 7.1电路板焊接 21 7.2硬件调试及排故障 22 第8章 总结 23 第9章附录 24 1.参考文献 24 2.元器件清单 24 2.系统原理图 25 3.程序清单 25 4.实物图 34 第1章 绪 论 1.1课题的背景 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来89C51作为一个单片微型计算系统，灵活性高，其强大的控制处理功能和可扩展功能设计电路提供了很好的选择设计采用AT8951单片机为主控器，以A44E霍尔传感器测距，实现对出租车的的计价设计，并采用AT24C0实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管。 图2.1系统结构 2.3芯片简介 AT89C51 提供以下标准功能：4k?字节Flash?闪速存储器，128字节内部RAM，32 个I/O 口线，两个16位定时/计数器，一个5向量两级中断结构，一个全双工串行通信口，片内振荡器及时钟电路。同时，AT89C51可降至0Hz的静态逻辑操作，并支持两种软件可选的节电工作模式。空闲方式停止CPU的工作，但允许RAM，定时/计数器，串行通信口及中断系统继续工作。掉电方式保存RAM中的内容，但振荡器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一个硬件复位P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL门电流。当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口，如下表所示： 管脚 备选功能 P3.0 RXD（串行输入口） P3.1 TXD（串行输出口） P3.2 /INT0（外部中断0） P3.3 /INT1（外部中断1） P3.4 T0（计时器0外部输入） P3.5 T1（计时器1外部输入） P3.6 /WR（外部数据存储器写选通） P3.7 /RD（外部数据存储器读选通） P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号 图2.2 AT89C51引脚AT89C51封装 设计中用到的单片机各管脚(图2.1)功能介绍如下： VCC:接+9V电源。 VSS:接地。 时钟引脚：XTAL1和XTAL2两端接晶振和30PF的电容，构成时钟电路。它可以使单片机稳定可靠的运行。 RST:复位信号输入端，高电平有效。当在此引脚加两个机器周期的高电平时，就可以完成复位操作。 P1.0:接启动/停止按键，控制计价。 P1.1:接功能键。 P1.2:接调节数据键。 P1.3:接清零键。 P0口接数码管段选端。 P2口接驱动芯片。 P3.4(T0):接模拟开关按键，替代了出租车计价器中的霍尔传感器。 P3.1、P3.0口接掉电保护电路。 第3章 最小系统 最小系统设计是单片机应用系统的设计基础，它包括：信息显示电路、显示电路、复位电路、晶振电路。 3.1复位电路 复位电路有两种方式：手动复位和上电