国道G104公路工程路基施工组织设计.docVIP

一、工程概况 二、主要工程数量 四、总体布置 五、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 六、施工前的准备工作 七、主要工序施工方案 八、施工进度计划 九、资金流动计划 十、确保实现质量目标的措施 十一、雨季施工措施 十二、确保工期提前的措施 十三、降低成本的措施 十四、现场文明施工措施 十五、现场安全保障方案 十六、环境保护措施 一、工程概况 国道G104是由中国北京，经济南，南京，杭州，到达福州的国道，全长2420公里，国道G104在北京起点为永定门桥，最南端的终点在福建省福州市鼓山下院，是华北腹地一条重要的干线公路。国道G104沧州南段，南连山东省德州市，北接沧州市市区及国道G307，是贯穿南北的一条重要干线公路，地理位置十分重要。 本工程位于南皮段范围为K252+580--K259+310，全长12.73km。起点沧县南皮界，终点南皮泊头界。全线设计有改建桥4座，施工路面采用双向四车道一级公路，设计时速80公里/小时，道路中央设隔离带。 全线道路除冯家口段与满庄段为罩面5cm细粒式沥青混凝土外，其余路段将原中央分隔带（分隔沟）和两侧进行加宽处理，采用结构层形式为：5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+7cmAC-20C型中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm二灰土底基层+灰土路基处理（处理厚度根据图纸设计施工）；原旧路面存在的沉陷、坑槽、裂缝严重部位采用水泥稳定碎石挖补处理，挖补厚度30cm，水泥稳定碎石分两层回填压实；挖补完成后对上下行路面根据图纸设计及实际高差，进行调拱层施工，然后进行5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+7cmAC-20C型中粒式沥青混凝土路面摊铺施工。 二、主要工程数量 清表： 灰土路基： 四、总体布置 （一）项目经理部：为便于工程管理，方便工程施工，经过多方调查，项目经理部设置在护国路旁边，租用民房数间，一间为办公室，一间为试验室，余均作为生活等用房。 （二）料场：路基旁K0+702处作为料场，兼作施工机械停放地。石灰从春龙码头吊装上汽车运至工地现场。（详见施工总平面布置图） 五、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 1、人员、设备 经现场考察，本标段机械设备可通过老路、修筑便道、水运到达现场。人员通过客车分批进场。 2、材料 工程所需的主要工程材料如石灰、碎石、水泥、钢筋等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用水运和陆运相结合分期分批运至工地。 3、机械设备及仪器 施工机械、试验检测仪器组织卡车、平板车运输到施工现场。 六、施工前的准备工作 （一）技术准备 1、组织技术人员熟悉设计文件、路基施工技术规范及验收规范； 2、与业主指派的专业人员做好技术交接工作； 3、认真做好有关原材料试验，并呈报监理工程师批准。 （二）设备准备 由于工期相对较紧，故我项目部对两个工程队配备了多套机械，主要机械流水使用，以保证工程顺利施工。（详见进场设备报验单） （三）材料准备 本工程主要使用材料是石灰、水泥、黄砂、石子、钢筋，我们已与相应厂家订立供货合同，并向其提供详细的材料质量和用料计划，抽取规定数量的样品做好原材料试验，并报监理工程师认可。 （四）人员准备 本标由张维荣同志任项目经理，刘文兵同志为项目总工，选用具有丰富施工经验，参加过高等级公路施工的李扣龙同志为现场具体负责人，蒋长兵同志为技术员兼质量检测工作，刘进同志为试验员兼专职安全员，积极配备多方面的技术熟练工，形成一个强有力的施工团队，投入到施工中去。 （五）现场准备 1、切实做好取土区、施工现场的排水系统，以利迅速排水，降低含水量； 2、认真做好运输便道，确保调土渠道的畅通。 3、对施工红线内的障碍物进行认真统计，落实料场位置。 七、主要工序施工方案 （一）原材料要求 1、土： 符合路基施工规范、技术要点的要求； 2、石灰：符合石灰施工规范的要求，积极选用优质石灰，有效钙镁含量不小于Ⅲ级灰标准。 3、黄砂、碎石、水泥：各项指标应符合《公路路面基层施工技术规范》。 （二）施工工艺 1、施工放样 根据监理工程师认可的中桩、水准点及设计要求，放出中线、边线， 并加密临时水准点，五等水准测量后上报监理工程师。 八、施工进度计划 总工期为：2010年4月30日交工。 九、资金流动计划 本标段工程资金实行专款专用，独立核算。根据工程进度计量，计量款用于该工序的人工费、材料费、下道工序施工费等费用。