s201 翔 至 卤 阳 湖 段 公 路 概 述.docVIP

第一章 概 述 1.1 项目背景 西部大开发的战略实施以来，渭南市依托优越的资源优势和区位优势，紧紧围绕建设西部大开发的“桥头堡”和东西部对接交流的“窗口”的目标，全方位扩大开放，多层次招商引资，努力营造一流的投资与经济发展环境，全方位地为投资者提供服务。渭南市已成为陕西东部最大的物资集散地，近年来个体私营经济和第三产业发展迅猛，市场开发空间广阔。但由于起点低、基础设施落后，渭南并没有获得跨越式发展，目前和的差距依然很大目前对于渭南来说是多机遇的叠加从基础条件上看，发展潜力较大。交通便捷资源丰富生态优越人文荟萃劳动力充裕。从产业上看，后发优势较强。一是现代农业方兴未艾。二是新型工业凸显优势。三是园区经济蓬勃兴起。距离省会西安78公里渭南中心城市35公里距老一辈无产阶级革命家习仲勋故里--富平县13公里距爱国将领杨虎城家乡--蒲城县12公里。（K0+000）K357+400 (距包西铁路360米)，终点K20+793.989位于卤阳大道交叉处接S201 K373+270。 1.3.1现状的蒲城县乡公路的可利用程度分析； 1.3.2对项目沿线现有公路的技术等级、使用状况以及沿线地形、地物、工程地质及水文条件进行重点勘察； 1.3.3进行社会经济和交通运输调查，并依据当地的“十一五”发展规划，对经济发展做了预测，在OD调查的基础上预测远景交通量，并对拟建项目的交通通行能力和服务水平进行了分析论证； 1.3.4对路线走向和主要控制点进行调查研究，拟定拟建项目路线方案并充分听取地方意见； 1.3.5充分论证本项目工程方案、技术标准及建设规模，在多方案比选论证的基础上，合理确定拟建项目的技术标准、建设规模及建设方案； 1.3.6测算工程量，估算工程投资，确定工程建设资金筹措方案； 1.3.7对沿线环境影响进行评估分析； 1.3.8对项目进行经济评价； 1.3.9对本工程建设提出建议。 1.4 建设的必要性 1.4.1是加快蒲城县城城市规划发展的需要 城镇化是近现代社会进步的突出特征，城镇发展是带动经济发展和产业结构调整的重要动力，积极稳妥地推进城镇化，是国家“十一五”期间经济社会发展的重要内容，是实施西部大开发和实现新世纪发展目标的战略性选择。 在过去的城市建设中，由于缺乏规划，蒲城县城市的建筑标准低，土地利用率低，城市品位低，县城狭街窄巷。城市建设的滞后，成为制约蒲城县经济发展的“瓶颈”。为了进一步提升城市品位，加快县域城镇化建设步伐，积极推进城市建设。，县委、政府深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕建设好一座县城为目标，以创建省级卫生县城为总抓手，全力打造建设，国务院批准了由国家发展改革委制定的《关中—天水经济区发展规划》。规划的批准与实施是促进区域协调发展、打造西部大开发战略高地的重大举措，对于发挥该地区的优势和引领作用，推动西北地区经济振兴，深入持续推进西部大开发，具有重大现实作用和深远的历史意义。2006年，县委、县政府在广泛听民意、集民智的基础上，重锤击响了“工业强县”的战鼓。 实现“工业强县”的目标，最有效、最简洁的办法就是兴办工业园区，充分发挥工业园区的产业集聚效应和龙头带动作用，大力发展招商引资，通过招商引资引进更多更大的项目、技术和资金，加快工业园区规模的膨胀和产业的升级，从而挺起蒲城县经济跨越发展的脊梁。全县上下达成了这一共识。 近年来，蒲城县县委、县政府一直把加快园区建设发展作为促进全县工业经济发展的重中之重，坚持把工业园区放在全市对外开放重要战略机遇期的大背景中、放在全市你追我赶的大发展氛围中，全力加快园区建设。突出抓好园区基础设施建设，增强园区综合服务功能，搞好产业规划和布局，对县优势产业、优势产品进行科学定位，争取引进更多能化工企业入驻，不断延长资源开发产业链，培育新经济增长点。201（渭清公路）、省道106（西澄公路）和省道305线（罕固公路）为主骨架，西澄、渭清两条公路干线十字交汇于县城。以县、乡公路为支线，基本形成了纵横交错的公路网。 据统计，蒲城县公路总里程达到1811.6公里，其中省道3条，里程116.549公里，占总里程的6.43%；县道213.591公里，占总里程的11.79%；乡道1481.46公里，占总里程的81.78%。等级公路占公路总里程的49.4%，二级以上公路占公路总里程的6.54%。县乡公路等级较低。公路网密度为114.4公里/百平方公里，全县所有的乡镇和行政村都已通了公路，其中80%的行政村都通上了等级公路。在全县373个行政村中已有298个通了油路，占80%。已初步形成以省道为主骨架，以主要县乡公路为支骨架，村村通公路的公路网络。从整体上看，尽管公路网已经初步形成网络，但现状路网仍然存在着诸多问题。 突出表现