汽车发动机构造与维护冷却系统检测与维修.ppt

汽车发动机构造与维护 项目三 冷却系统维修 知识目标：掌握发动机冷却系统功用、组成与类型；掌握发动机水冷系统的循环水路；掌握发动机水冷系统主要部件的结构域维修知识；掌握发动机冷却系统常见故障的诊断知识；掌握发动机冷却系统的日常维护知识。 技能目标：掌握水泵、节温器的拆装与检测方法。 重难点：水泵的结构和作用；水泵的检修；节温器的结构和作用；水冷系统的维护；冷却系统的常见故障。 任务一 水泵的拆装与检测 任务分析 1）掌握水冷系统的组成 2）掌握水泵的结构 3）掌握水泵的检测 知识一 冷却系统的功用、类型及组成 1.冷却系统的功用 冷却系统的功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 发动机冷启动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 发动机在工作时正常水温为80-90℃ 2.冷却系统的类型 风冷系统：以空气为冷却介质的冷却系统。 水冷系统：以冷却液为冷却介质的冷却系统。 汽车发动机尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 3.水冷系统的组成 发动机水冷系统主要由水泵、散热器、百叶窗、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、温度指示器、报警灯、水套等组成。 （1）水泵 功用：对冷却液加压，强制冷却液在冷却系统中循环流动。 离心式水泵尺寸小、出水量大、结构简单，并且当水泵损坏后不妨碍水在冷却系统内的自然循环，因此被广泛采用。 离心式水泵的主要组成：壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等。 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，产生一定的压力，然后从出水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。 （2）散热器及其附属装置 功用：加大冷却液的散热面积，使发动机的水套内流出的热水（或冷却液）的热量尽快传给空气，而迅速冷却。 散热器由两个储水室和散热器芯组成。 散热器芯是由许多扁圆形和圆形的冷却水管和散热片组成，用导热性能良好的金属材料（如铝、铜等）制造。当高速气流经过管子和散热片的空隙时，就将表面的热量带走，起到散热的作用。 散热器上还有散热器盖和放水塞。散热器盖上装有压力控制阀和真空阀，用以调节冷却系统内部的压力，防止因温度变化引起压力过高或过低，造成软管胀裂或损坏散热器及储液罐。 散热器按水流方向可分为下流式和横流式两种。 1）下流式散热器：在散热器芯的上下各有一个储水室，水流自上而下，比较常见。 2）横流式散热器：在散热器芯的左右各有一个储水室，冷却液左右流动。这种散热器宽度大，高度小，适合在现代轿车上安装。 （3）节温器 安装在冷却水循环的通路中（一般安装在气缸盖的出水口），控制冷却液流动路径。 汽车发动机广泛采用蜡式节温器，有单阀型和双阀型两种。 （4）膨胀水箱 膨胀水箱多用半透明材料（如塑料）制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。膨胀水箱上部用一个较细的软管与散热器的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连，通常位置略高于散热器。 （5）冷却风扇 作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。 风扇的安装位置常在散热器的后面。扇风量主要与风扇直径、转速、叶片形状和叶片数量有关。 任务实施 以桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机为例 1.水泵的拆卸 1）排尽冷却水 2）拆卸“V”形驱动带，拆卸风扇电动机。 3）拆下同步带的上、中防护罩，将曲轴调整到第一气缸上止点位置。 4）拆下凸轮轴上的同步带，但不必拆下曲轴“V”形带轮，以保持同步带在曲轴同步带轮上的位置。 5）旋下螺栓，拆下同步带后防护罩，旋下水泵，小心地将其拉出。 2.水泵的安装 1）清洁“O”形密封圈的密封表面，用冷却水浸湿新的“O”形密封圈。 2）安装水泵，罩壳上的凸耳朝下。 3）安装同步带后防护罩。 4）拧紧水泵螺栓至15NM。 5）安装同步带（调整配气相位），安装驱动“V”形带。 6）加注冷却水。 3.水泵检修 水泵常见的损伤有：水泵壳体渗漏、破裂变形，水泵叶轮破裂，水封损坏，水泵轴与轴承磨损，轴承座孔磨损等。 水泵的检修过程如下： 1）水泵的壳体破裂渗漏、轴承孔磨损，一般应更换新件。水泵壳体平面翘曲变形不大，可在平板上修磨处理；若变形过大，一般应予以更新。 2）水泵叶轮破裂，应换用新件。 3）水封座圈外径磨损，水封老化、变形，水封弹簧力减弱或腐蚀，应更换水封总成。 4）检查水泵轴与轴承内径的配合间隙应不大于0.03mm，若超过规定应换用新件。水泵轴弯曲超过0.5mm，应冷压校直。 5）检查水泵叶轮与端面间隙一般为1