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1100D系列工业用发动机电气应用技术培训 1100D ECM ECM 的连接 1100D系列发动机所有发动机自身的组成部分通过线束以及J2连接头与ECM相连。 用户只需要将设备的线束同过J1连接头与ECM相连即可。 J1 用户连接 64针连接器 J1 连接器 线束设计 设计发动机线束时避开以下情况 1、磨损 2、热损害 3、弯转角度过大 4、每间隔一定距离要进行固定 5、线束上不要系或夹任何东西，像用户线束、油管等 6、高电压/高电流电缆线与信号电缆要分开 接地 ECM 电源 ECM的电压应该直接取自蓄电池两端，切忌从其他回路取电； ECM电源控制回路 系统电压和电流需求表 Example Calculation计算示例 线路电阻计算 线路总的电阻约为40毫欧 启动时峰值电流约为36安培 电压降 0.04*36 =1.44伏特 电压不得低于6.9伏特 对50毫欧姆的线路不得低于7.3伏特 电阻测试回路 电阻测试电路计算ECM回路的总电阻 计算 Power Supply Circuit Resistance (mOhms) = 1000 * (R1 * (V2 – V1) / V1 V1 = Voltmeter 1 measured value V2 = Voltmeter 2 measured value R1 = Resistor Value Worked Example: V1 = 11.8 V2 = 12 R1 = 2.21 Ohms 1000 * (2.21 * (12 – 11.8) / 11.8) 1000 * (2.21 * 0.1695) 1000 * (0.375) Harness Resistance = 37.5 mOhms 发动机保护 发动机保护 可以有三个等级的发动机保护 1、告警 2、减速 3、停机 发动机保护 主要监测参数 水温 (w,d,s) 水位 (w,d,s) 机油压力 (w,s) 进气温度 (w,d) 监测用户自配的电气装置 运行特性 指示灯 总线设备 总线连接 冷起动特性 冷启动特性 1、ECM自动控制 由进气温度和水温决定预热启动和预热时间 2、也可选择缸套加热 用外接辅助温度传感器来测量环境温度 3、如果用户觉得有必要的的话，也可以选择手动启动预热装置 预热控制接线图 发动机操作模式 怠速设定 发动机低怠速范围:700-1200rpm, 以10rpm增减进行变化选择 发动机高怠速范围：2000-2900rpm，以20rpm增减进行变化选择 发动机高怠速设定必须大于等于发动机额定转速 发动机速度控制 五种控制发动机转速方式 模拟传感器 脉宽调制 (PWM) 多位控制开关 巡航控制（PTO 模式） 总线通讯控制 (通过 CAN J1939) 速度控制逻辑图 速度控制 油门 1 脉宽调制 或者 模拟传感器 油门 2 模拟传感器 多位控制开关不能与PTO模式同时使用 速度最高者有优先权 总线通讯控制优先于其他控制方式 带有怠速开关的模拟量控制速度 PWM 油门传感器 传感器频率必须为 500Hz (±50Hz) 有效测量区间见下表 脉宽模式 脉宽模式 PTO 模式 多位开关控制模式 示例1 示例2 示例2 谢 谢 E-mail :ivan.ldtian@ 电话： 021142 Outputs have 300mA (0.3A) maximum current sink capability. Essential that both lamps are fitted on customers application. Start-aid / Diagnostic / Warning or De-rate Lamp (Amber) Function Indication Start-aid On Active Diagnostic On Flash codes Flashing Warning or Derate Flashing Low oil pressure warning / Shutdown indication Lamp (Red) Function Indication Low oil pressure warning On Engine shutdown indication Flashing TBC ? The maximum current avail