SMA施工工艺标准.ppt

4.2.7养护 沥青路面必须待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时(最好隔夜)，方可开放交通。同时做好沥青路面的保洁工作。 4.2.8成品检验、验收 沥青路面自然冷却后，按照相关规范和标准对路面几何尺寸、体积性质等进行检测。并按照报验程序申请验收。 5、质量标准 5.1施工前应对原材料的质量进行检查，其各项检测指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)或相关标准要求。原材料主要包括粗集料、细集料、填料、沥青、外掺材料等。 5.2混合料施工温度宜略高于《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 规定的要求。 5.3混合料外观要求均匀一致，无花白料，成型后要求无油斑、离析、轮迹等缺陷。 5.4检测混合料品质宜符合如下要求: 0.075mm筛孔通过率误差±2% (与目标级配对比); 2. 36mm筛孔通过率误差±4%(与目标级配对比);4.75mm筛孔通过率误差±5% (与目标级配对比); 马歇尔试验指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定的要求。5.5成品检测: 压实度要求98%(马氏密度); 其他检测指标要求符合《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F8O/1-2004)和相关标准要求。 6、成品保护 6.1施工过程中必须对成型路面进行防污染保护，包括油污染、砂浆污染、泥土污染等。 6.2 SMA面层摊铺、碾压完成及自然冷却，表面温度低于50℃后才能开放交通 7、质量记录 7.1测量放样报验单，SMA混合料配合比报验单。 7.2原材料(碎石、沥青、矿粉、外掺材料等)进场检验报告。 7.3分项工程中间交工证书及附件(附件包括混合料质量检验记录表、现场检验记录表等)。 7.4 SMA混合料的出厂、摊铺、碾压温度的详细记录。 SMA沥青路面施工工艺标准 1、适用范围 SMA是一种全新意义上的沥青混合料，它是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青码蹄酯填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。 适用于采用SMA混合料铺筑的沥青混凝土面层；适用于新建、改建的高速公路及大跨径钢桥桥面的铺装层。 2、主要应用标准和规范 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTG E20—2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005） 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059—95 3、施工准备 3.1 技术准备 复核水准点，必须全线联测。施工放样，采用全站仪准确放出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。 熟悉设计文件和相关规范、标准、编制实施性施工组织设计和SMA沥青路面单项施工技术方案，由项目总工程师向班组长进行书面的一级技术交底和安全交底，施工前由班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底 3.2机具准备 拌和设备：间歇式沥青混凝土拌和站、纤维稳定剂投放设备（备选）。 运输设备：大吨位自卸汽车。 摊铺设备：配备自动找平装置的摊铺机。 碾压设备：双钢轮振动压路机。 其他设备：装载机、推土机、水车、加油车、切割机等。沥青混合料试验站，全套工程测量仪器及相应的试验检测设备。 3.3材料准备 原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂、纤维稳定剂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。 配合比设计：包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证3个阶段。 1）目标配合比设计是根据工程实际使用的材料和设计级配要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用马歇尔击实仪成型混合料试件，从而确定矿料的比例和最佳沥青用量。 对SMA而言，设计矿料级配的确定，要进行设计初试级配，公称最大粒径≤9.5mm的，以2.36mm作为粗骨架的分界筛孔，如SMA-10；公称最大粒径≥13.2mm的，以4.75mm作为粗骨架的分界筛孔，如SMA-13及以上。 在工程设计级配范围内，调整各矿料比例设计3组不同粗细的初试级配，使粗集料骨架的分界筛孔的通过率处于级配范围的中值及中值±3%附近，矿粉数量均为10%左右。 计算各密度指标； 计算出各组初试级配的粗集料松装间隙率VCADRC 预估SMA混合料的适宜Pa或Pb做为初试油石比 制作试件，可采用50次或75次，测定试件毛体积密度 计算VV、VMA、VFA 从3组初试级配结果中选择VCAmin＜VCADRC及VMA ＞16.5%的要求。 确定设计沥青用量 进行配合比验证 性能验证 2）生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，按照目标配合比设计级配确定各热料仓的材料比例，并以目标配合比