[]燃油供给系.ppt

2-2 燃油供给系统 山东水利技师学院汽车工程系 ——刘元金 授课时间： 授课章节名称：2-1 汽车发动机电子控制系统的组成与分类 教学目的：掌握发动机电控技术的功用、组成、分类方式及工作原理和特点 教学重点：发动机电控技术的分类和工作原理 教学难点：发动机电控技术的分类 使用教具：多媒体 教学方法：教授法，展示法 课外作业：记忆发动机电控系统的分类 课后体会：由于本学年刚接触汽车构造，所以汽车电控很难讲解，每接触到汽车名词都需解释，建议课程安排时将汽车构造提前。 复习 1、发动机电子控制系统的作用？ 答：控制燃油喷射式发动机的空燃比和点火时刻。 2、发动机电子控制系统的分类？ 2、电动燃油泵检测： 拔下导线，测两接线端的电阻，一般为2-3Ω（查看具体车型资料）。 工作状态检测： 不起动发动机，拔下导线，将泵与蓄电池连接（正负极不能接错），听油箱中电机转动声音或燃油回流声，如无声音则更换。 拔下导线，拆下油泵，将其与蓄电池连接，每次接通不超过10秒，如泵不转动则更换。 燃油滤清器 3、检查： 检查供油系统油压： 油压表接到燃油分配管，起动发动机怠速运转，为250kpa；增速，压力达到320kpa；拔下真空管，压力必须达到320kpa。 检查供油系统密封性能和保压能力：起动发动机怠速运转，为250kpa，断开点火开关，等待10分钟，压力高于200kpa。如压力低于200kpa，再次起动发动机怠速运转，使油压达到额定值，断开点火开关，用钳子夹住回油管，等待10分钟，如压力高于200kpa则更换调压器。 总结 本次课讲解了燃油供给系的组成，原理及各主要部件的工作过程和检测方法。包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动减震器、油压调节器、喷油器和冷启动喷油器。 作业 1、燃油供给系统的组成及作用是什么？ 2、燃油泵的检测方法？ 3、油压调节器的检测方法？ Company Logo Company LOGO 机械控制（K,KE） 电控 控制功能 单一控制 集中控制 开环控制 闭环控制 控制原理 有无反馈 喷油器布置 单点喷射SPI 多点喷射MPI 缸内喷射 进气管喷射 喷射方式 连续喷射（K,KE） 间歇喷射 异步喷射 同步喷射 同时喷射 顺序喷射 分组喷射 空气计量 间接测量 直接测量 体积测量方式 L型 质量测量方式 LH型 节气门开度测量方式 绝对压力测量方式 D型 组成：油箱、燃油滤清器、电动 燃油泵、喷油器、油压调 节器、燃油脉动减振器、 喷油总管、冷起动喷油器等。 任务：供油、滤清、调压、喷油 作用：及时地向发动机供给各 种工况下所需要的燃油量 一、组成及作用 二、工作原理 三.燃油泵及其控制电路 直流电动机（驱动）与油泵封 装在一个泵壳内 作用 ：连续不断地提供足够 压力的燃油 按安装位置分： 外装式 ：油箱外输油管路中 内装式：燃油箱内，不易产 生气阻和燃油泄露，噪声小 外装式燃油泵 1.燃油泵的结构和工作原理 类型 ：滚柱泵，齿轮泵，涡轮泵，侧槽泵 电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳组成。 单向阀：防止燃油倒流，停车保持适当残余压力，以利于下次启动 安全阀：过压保护 ，当燃油泵工作压力大于0.4MPa时，安全阀打开，燃油内部循环。 (1) 滚 柱 泵 电刷 电枢 磁极 滚柱泵 泵壳 单向阀 卸压阀 滤网 泵盖 (2)齿轮泵 (3)涡轮泵 四.燃油滤清器和燃油压力脉动减振器 1.燃油滤清器 安装位置：油泵后的油路中 作用：滤掉燃油中的固体杂物（氧化 铁，粉尘等），防止燃油系统堵塞， 减少机械磨损，延长发动机使用寿命。（尤其喷油器） 2.燃油压力脉动减振器 作用：衰减燃油脉动压力，降低噪音 安装位置：回油管路或供油总管上上 结构原理： 检测：并联一压力表，观察数值 变化如变化频繁则更换 五.燃油压力调节器 1、作用：保持燃油压力与进气管压力之间的压力差（250KPa）不变（油压随进气管压力变化而变化），从而使喷油器喷入的燃油量仅取决于喷油器的开启时间。 燃油压力=250KPa+进气歧管真空（负压） 安装位置：燃油分配管上。 结构： 2、工作原理 转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大，油压提高。 节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量增多，出油量减少，油压降低。 六.喷油器及其控制 概述：电磁阀。ECU发出指令，电磁线圈通电，针阀打开，喷油。