单拐曲轴课程设计说明书.doc

课 程 设 计 说 明 书 题 目： 曲轴 班 级： 机械0922 姓 名： 学 号： 12 日 期： 2012年6月 30日 1 绪 论 曲轴关键技术是整个产业最关心的问题之一。曲轴是发动机中承受冲击载荷、传递 动力的重要零件，在发动机五大件中最难以保证加工质量。由于曲轴工作条件恶劣，因 此对曲轴材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要 求都十分严格。如果其中任何一个环节质量没有得到保证，则可严重影响曲轴的使用寿命和整机的可靠性。 本设计结合AutoCAD绘出曲轴的零件图。工艺规程方面分别有确定零件的生产类型、零件毛坯的制造形式、零件的热处理、确定工艺路线、确定机械加工余量和工序尺寸及毛坯尺寸、定位基准的选择、确定各工序工艺装备、切削用量及工时定额、确定各工序的工时定额要求精度、材料及毛坯类型的选择进行了较为全面的分析。并对各种加工工艺路线的分析，选取了加工工艺完善却比较精密和经济的工艺路线进行分析比较选取了最优方案；对加工零件各部位进行分析和有关切削深度、进给量和切削速度等的计算，确保加工的可行性。  2 零件分析 2.1零件的作用 题目所给的零件是单拐曲轴，曲轴是将直线运动转变成旋转运动，或将旋转运动转变为直线运动的零件。它是往复式发动机、压缩机、剪切机与冲压机械的重要零件。曲轴的结构与一般轴不同，它有主轴颈、连杆轴颈、主轴颈和连杆轴颈之间的连接板组成。 2.2零件的工艺分析 由内燃机的曲轴零件图可知，它的外表面上有多个平面需要进行加工，此外各表面上还需加工一系列螺纹、孔和键槽。因此可将其分为两组加工表面，它们相互间有一定的位置要求.现分析如下: 2.2.1以拐径为?50mm为中心的加工表面 这一组加工表面包括: 拐径 mm加工及其倒圆角,它的加工表面的位置要求是Φ50 mm平行度公差为Φ.04 mm。 2.2.2以轴心线两端轴为中心的加工表面 这一组加工表面：1：10锥度面上56x18mm的键槽，1个Φ8的透孔，各轴的外圆表面, 右端面6xΦ33 mm的圆环槽和M36x2的外螺纹。 这组加工表面有一定的圆柱度要求，主要是： Φ65和轴心基准A的同轴度。 Φ65和基准A的同轴度。Φ68和基准A的同轴度。Φ50 mm轴心线与A基准轴心线的平行度公差Φ0.04mm 又以上分析可知，对于这两组加工表面而言，可在仿型车床上一起加工。 2.3零件加工的主要问题和工艺过程设计分析 （1）为保证加工精度，对所有加工的部位均应采用粗、精加工分开的原则。 （2）曲轴加工应充分考虑在切削时平衡装置。 1）车削拐径用专用工装及配重装置。 图2.1 车削拐径 2）粗、精车轴径及粗、研磨轴径都应在曲轴拐径的对面加装配重。 图2.2 车、磨轴径 （3）1：10锥度环规与塞规要求配套使用，环规检测曲轴锥度，塞规检测与之配套的电机转子锥孔或联轴器锥孔，以保证配合精度。 （4）曲轴偏心距76.5mm的检验方法如图2-3。将等高V形块放在工作平台上，以曲轴两轴径Φ68 mm作为测量基准。将曲轴放在V形块上。首先用百分表将两轴径的最高点调整到等高（可用纸垫V形块的方法），并同时用高度尺测出轴径的最高点实际尺寸H,H(如两轴径均在公差范围内，这时H和 H应等高)。用百分表将曲轴拐径调整到最高点位置上，同时用高度尺测出拐径最高点实际尺寸H。在用外径千分尺测出拐径Φ1和轴径Φ2，Φ3的实际尺寸。这样经过计算可得出偏心距的实际尺寸。 图2.3 曲轴偏心距检测示意图 偏心距e=（H-Φ/2）-（H-Φ/2） 式中 H——曲轴拐径最高点………………………………式(1) H（ H）——曲轴轴径最高点…………………………式(2) Φ——曲轴拐径实际尺寸……………………………式(3) Φ（Φ）——曲轴轴径实际尺寸……………………式(4) （5）曲轴拐径轴线与轴径轴线平行度的检查，可参照图2-3进行。当用百分表将两轴径的最高点，调整到等高后，可用百分表再测出拐径Φ最高点两处之差（距离尽可能远些），然后通过计算可得出平行度值。 3 工艺规程设计 3.1确定毛坯的制造形式 零件材料45钢。考虑到内燃机曲轴的零件较大，零件比较复杂，且大批量生产应采用模锻。而且投资较少，成本较低，生产周期短。 3.2基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一，基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。不盲目的选择基面，否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，