发动机原理第二章(第次课).ppt

机械工业出版社 林学东 编著 上次课内容回顾 第四节 内燃机有效性能指标 内燃机性能的评价指标包括指示性指标和有效性指标 指示性指标：以活塞做功为基础，评价气缸内热工转 换的完善程度的指标 有效性指标：以曲轴飞轮端对外输出的有效功为基础，从实用角度评价对外做功能力的指标 上次课内容回顾 第四节 内燃机有效性能指标 指示性指标 1.实际循环做功能力的评价指标 2.实际循环的经济性指标 上次课内容回顾 第四节 内燃机有效性能指标 有效性指标 1.动力性评价指标 2. 经济性评价指标 3. 排放评价指标 上次课内容回顾 1、有效功率Pe 式中： Pi 指示功率 Pm 实际机械损失功率 ( kw ) 发动机实际工作时，通过试验手段直接测量曲轴输出的有效转矩Ttq和发动机转速，则有效功率Pe可按下式求得 第四节 内燃机有效性能指标 上次课内容回顾 2、平均有效压力Pme： ?冲程数； Vs (L)每缸的工作容积； i一台内燃机的缸数； n(r/min)转速。 Ttq∝pme ，对于结构一定的发动机，pme 反映了发动机单位气缸工作容积输出转矩的大小。 第四节 内燃机有效性能指标 上次课内容回顾 3、升功率PL： 式中，pme为标定工况下的平均有效压力，MPa； n为标定转速，r／min。 (kW／L) pL值越大，气缸工作容积的利用效率越好，发动机强化程度越高，输出一定有效功率的发动机尺寸就越小。 第四节 内燃机有效性能指标 上次课内容回顾 1、有效热效率 式中，B为每小时燃油消耗量，kg/h； Hu为燃料的低热值，kJ/kg。 实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值 第四节 内燃机有效性能指标 上次课内容回顾 可见，有效燃油消耗率与有效热效率成反比。因此，尽可能减小实际循环及动力传递过程中的损失，可以改善燃油经济性。 2、有效燃油消耗率 指单位有效功所消耗的燃油量， [g／(kW·h)] 第四节 内燃机有效性能指标 上次课内容回顾 第五节 机械损失 1、内燃机的机械损失 机械损失功率包括： ①内燃机内部运动件的摩擦损失 （包括活塞与活塞环的摩擦损失、曲轴轴颈和轴承的摩擦损失以及配气机构的摩擦损失，占62～75％ ） ②驱动附属机构的损失（包括冷却风扇、机油泵、喷油泵、空气压缩机以及发电机等，占10～20％ ） ③换气过程中的泵气损失（包括进排气损失，占10～20％） 上次课内容回顾 第五节 机械损失 2、机械损失的测定 1、倒拖法 2、示功图法 3、灭缸法 4、油耗线法 上次课内容回顾 第五节 机械损失 3、影响机械效率的因素 1.转速n(或活塞平均速度Cm) 2.负荷 3.润滑油品质和冷却水温度 第六节 热平衡 热平衡是指发动机实际工作过程中所加入气缸的燃料完全燃烧室所放出的热量的具体分配情况。 按照热能表现为有效功和各种损失的数量分配来研究燃料中总热量的利用情况。 燃料的总热量大体按以下几部分，由试验确定： 式中，qT为发动机所消耗燃油的热量 qE为转化为有效功部分的热量 qS为传给冷却介质的热量 qR为排出废气带走的热量 qB为燃料不完全燃烧的热损失 qL为其他热损失 1、发动机所耗燃油的热量 [ kJ/h ] ： 单位时间燃料完全燃烧所放出的热量 式中，B为单位时间耗油量kg/h Hu为燃料的热值kJ/kg 2、转换为有用功的热量 式中，Pe为有效功率 3、传递给冷却介质的热量 式中，qms为通过发动机的冷却介质质量流量（kg/h）; Cs为冷却介质的比热容[kJ/(kg. °C)]; t1, t2分别为冷却介质的入口和出口温度 4、废气带走的热量 发动机进出口状态下工质的热量差 式中，B为单位时间耗油量kg/h Gk为单位时间空气量kg/h cpr为废气的比定压热容[kJ/(kg. °C)]; cpk为空气的比定压热容[kJ/(kg. °C)]; t2为靠近排气门出的排气温度°C t1为进气管入口处的工质温度°C 5、燃料不完全燃烧热损失 ： 式中， 为燃烧效率 6、其它热量损失 　　在燃料的总热量中，仅有25％