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喷油泵 一、喷油泵的功用 　　喷油泵又称高压油泵，是燃油系统中最重要的一个部件。喷油泵的功用是提高燃油压力，并根据柴油机工况的要求，将一定量的燃油在准确时间内喷入燃烧室。 　　对喷油泵的要求是：(１)喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。同时还要保证对各缸的供油量应相等。(２)根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，避免滴油现象。(３)根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，喷油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油，以保证良好的雾化质量。在学习喷油泵之前我们先来看一下喷油泵的 供油提前角的作用 由于柴油喷入燃烧室后并不立即发火燃烧，只有当喷入燃烧室的那部分燃油的温度提高到自然温度后才能开始着火，因此为了与着火落后的特性相适应，就必须使柴油开始喷入燃烧室的时刻适当提前。 发动机功率不足故障分析诊断 影响功率不足的因素 柴油机与供油系统有关的常见故障及原因分析 柴油机燃油系统，由于长期处于高温高压状态下工作，不可避免的会出现各种各样的问题和故障。下面是柴油机与供油系统有关的常见故障及原因如下： １、柴油机功率不足，或柴油机工作一段时间后自动停机。此故障与燃油系统有关的原因是：　　（１）喷油泵柱塞和出油阀漏油、喷油泵供油压力低，供油量不足； 　　（２）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏；　　（３）燃油低压油路压力不足，主要原因是喷油泵低压油路回油螺钉单向阀关闭不严或已经损坏，导致其密封不严；　　（４）输油泵损坏，燃油预压太低；　　（５）喷油泵调速器有问题；　　（６）燃油油路堵塞或燃油油路系统中有空气进入； 　　（７）燃油滤芯太脏或燃油温度太高。　　 ２、柴油机起动或加油时冒白烟。此故障与燃油系统有关的原因是：　　 　（1）喷油嘴雾化不良、喷油嘴损坏或滴油严重；　　（2）柱塞磨损，出油阀漏油或压紧不足；　　（3）喷油提前角不对; 　　（3）燃油中的水分太多; （4）环境温度太低; ３、柴油机工作时冒黑烟。此故障与燃油系统有关的原因是：　　（1）起动加浓装置有问题。对于增压柴油机，可能是烟度限 制器系统有问题； （2）喷油泵供油量太多；　　（3）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫 厚度不合适；　　（4）喷油提前角不对； 　　 　　 ４、柴油机润滑油越用越多。此故障与燃油系统有关的原因是：　　（１）喷油泵柱塞磨损严重，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；　　（２）喷油泵出油阀外压紧套筒松动，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；（实例）　　（３）个别气缸喷油嘴滴油或“尿尿”。燃油通过活塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳；　　（４）冷启动电磁阀损坏，主要是该电磁阀“常开”，柴油通过火焰加热塞进入进气管并进入汽缸，汽缸内大量未燃烧的柴油经过活塞环与气缸壁之间的缝隙浸入油底壳； 　　（５）低压输油泵泵轮有漏油现象。 ５、柴油机整体温度高，排气管经常有“烧红”现象。此故障与燃油系统有关的原因是： 　　（１）喷油泵油量太大；　　（２）喷油泵联轴节损坏；　　（３）喷油提前角不对； 　　（４）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损 坏；  ６、柴油机起动困难或根本不能起动。此故障与燃油系统有关的原因是： （１）燃油油路堵塞或有空气；　 （２）输油泵或回油螺钉有问题，燃油预压太低；　 （３）喷油泵调速器有问题；　 （４）喷油泵柱塞发卡使尺条卡死在停油位置； （５）喷油提前角不对；　 （６）多数喷油嘴损坏或喷油压力不对； （７）柴油机停机电磁阀有问题。 ７、柴油机活塞经常“烧顶”现象。此故障与燃油系统有关的原因是：　　（１）喷油嘴滴油严重；　　（２）喷油量太大； 　　（３）喷油器铜密封铜垫选择不合适。８、柴油机起动时经常有“放炮”声。此故障与燃油系统有关的原因是：（１）冷起动预热电磁阀损坏； 　　（２）进气管上火焰加热塞损坏； 　　（３）个别气缸的喷油嘴损坏（不雾化或严重滴油）。 　　以上原因导致大量柴油进入汽缸。当进入汽缸柴油相对较少时，柴油机启动时，就会产生“放炮”现象。如果进入汽缸的柴油相对较多，将导致柴油机启动困难或根本不能启动。　　 ９、柴油机转速不稳。此故障与燃油系统有关的原因是：　　（１）燃油油路时而有堵塞或漏气的现象（实例）；　　（２）柴油滤芯通过性不好；　　（３）喷油泵调速器故障；　　（４）喷油泵调速器内机油太多或太少。10、柴油机燃油消耗