第七八章抗震与抗风.ppt

结构抗风 2 各测点压力系数 3 平均压力系数（体型系数） 7-2 建筑物表面风压分布（现场实测） 图7-1和7-2中表示长方型体型建筑在风洞试验和现场实测中获得的表面风压分布系数，从中可以看到: 1 、在正面风力作用下，迎风面一般均受有正压力。此正压力在迎风面得中间偏上为最大，两边及底下最小。 2、 建筑物的背风面全部承受负压力（吸力），一般两边略大、中间小，整个背面的负压分布比较均匀。 3 、当风平行于建筑物侧面时，两侧一般也承受吸力，一般近侧大，远侧小。分布也极不均匀，前后差别较大。 4、 由于风向风速的随机性，因而迎风面正压、背风面负压以及两侧面负压也是随机变化的，各次测试结果数值可以由较大的不同。 由上可以看出，体型系数除了与建筑物体型直接有关外，它还与建筑物的高与宽有关，一些资料指出，随着高宽比的增大亦增大。 第二节 风压高度变化系数 桥梁连续型三向颤振控制理论研究 3 振型函数 振型函数可由动力计算而得。也可取仅是振型进行计算。对于高耸结构，按弯曲型考虑，可取水平均布荷载作用下的挠曲型式作为第1振型，其式为： 其与等截面结构准确振型相差是很小的。对于高层建筑结构，可按弯剪型考虑，可取 例题 已知一钢筋混凝土高层建筑，质量和外形等沿高度均匀分布，H=100m，lm=50m,基本风压w0=0,65kN/m2,C类地区，求风振系数和基底弯矩。已求得T1=1.54秒。 解： （1）风振参数计算 ：由表7-3确定 显然，风振系数虽然比C类减少，但是平均风压增大（反映在风压高度变化系数上），因而总效果B类比C类大，这是符合实际情况的。 第三节 沿高度有变化结构的风振计算 对于沿高度质量及迎风面宽度有变化的电视塔、烟囱、水塔等结构，风振力和风振系数应按公式7-30计算。但如果应用上节中已制成的表格，并加以适当的修正，亦可以简便地达到计算的目的。 为了不致混淆起见，沿高度变化的任意结构的振型、折算系数都加以“a”脚码，如 等。不注明脚码的则表示沿高度无变化结构的值。 对于风振力，应按式（7-30）计算，即： 桥梁连续型三向颤振控制理论研究 弹簧K1 和阻尼器C1起着控制竖向风振和扭转振动作用； 弹簧K2和阻尼器C2控制桥梁水平风致振动。 P-K断面的桥梁 采用线弹性弹簧和粘滞阻尼器，用相对位移和连续方程反映桥梁与控制器之间的耦联关系。 考虑带三向控制器的桥梁颤振微分方程为： 在线性空气动力学中，位于均匀流中的振动结构上所受到的 均布升力、阻力和升力矩可以由18个气动导数表达为如下形式 分别为桥梁结构延米的质量、质量惯性矩和阻尼， 分别为桥梁结构的竖向、侧向、扭转位移， 分别为控制器的竖向、侧向、扭转位移。 分别为桥梁结构的竖向、侧向抗弯刚度 为梁的弹性模量、剪切模量； 为广义主扇形惯矩， 为梁的抗扭惯矩 分别表示左箱室和右箱室中每延米TMD的质量； 分别表示左箱室和右箱室中每延米TMD的质量惯性矩； 分别表示左箱室和右箱室中每延米TMD的弹簧竖向刚度 分别表示左箱室和右箱室中每延米TMD的弹簧横向刚度； 分别表示左箱室和右箱室中每延米TMD的竖向阻尼； 分别表示左箱室和右箱室中每延米TMD的横向阻尼 d为弹簧、阻尼到扭转中心的水平距离； 是空气密度； 是来流平均风速； 为桥面宽度； 为折减风速，且 是风洞试验实测的气动导数，它们都是折减频率的函数。 * 第七章 结构上的平均风压 第一节 风载体型系数 风洞试验是目前获得体型系数的常用方法，与之有关计算问题如下： 1 来流风速 计算 风洞试验结果表明，风速大小（试验常用（25～35米/秒）与体型系数的取值无明显关系 按测压孔所在位置把面积划分成若干块，将各测点的 值以相应面积进行加权平均，便得到该面得体型系数，即 当测点布置比较均匀时，也可用 的算术平均值。据一些资料分析，其误差一般不超过2%。此时表达式为 7-1 模型上的表面风压分布（风洞试验） 平均风速梯度，也常称为风剖面指平均风速沿高度的变化规律 梯度速度是指在离地300～500米以上的地方，风不受地表的影响能够在气压梯度的作用下自由流动的速度。出现这种速度的高度叫梯度风高度。梯度风高度以下的近地面层称为摩擦层。 地表粗糙度不同，近地面层风速度的变化的快慢也不相同。 图7-3 不同粗糙度影响下的风剖面（平均风速分布型） 根据实测结果的分析，加拿大Davenport等提出，平均风速沿高度变化的规律可