第三章汽轮机的变工况.pptVIP

三、蒸汽品质对汽轮机运行的影响 汽轮机部件的腐蚀问题 氧、二氧化碳 减少空气漏入，加氨提高PH值 积垢问题 硅酸盐、氢氧化钠、氯化钠、氯化钙 表面粗糙度加大、流动摩擦损失增加、级效率降低、通流面积减小 湿蒸汽清洗、大修清除 汽轮机的热应力、热膨胀、热变形 汽轮机启动、停机、负荷波动引起金属温度变化带来的问题： 热应力 热膨胀 热变形 热应力的概念 温差引起热应力的机理 影响热应力大小的因素： 汽轮机部件内的金属温差 蒸汽与金属间的温差 蒸汽的温度变化速度 加减负荷的速度 轴封供汽温度 热应力的危害与对策 热应力的危害 交变热应力——低周期疲劳损伤——寿命损耗 减小热应力的措施 气缸结构力求均匀对称，形体简单 起动冲转时，蒸汽温度略高于气缸或金属转子的最高温度 暖机 控制进气参数或机组功率的变化速度 热应力的监视与控制 监视与控制：间接测试 汽缸内外壁温差 某机组热应力的设定值为： σ为+105%时，报警；30min后汽轮机脱扣； σ为-105%时，报警；30min后汽轮机脱扣； σ为+125%时，报警；1min后汽轮机脱扣； σ为-125%时，报警；汽轮机立即脱扣。 热膨胀 胀差：转子膨胀量－汽缸膨胀量 原因：气缸与转子的材料、结构和工作条件差异 影响因素： 负荷变化速度 主蒸汽温升速度 轴封供气温度 摩擦鼓风损失 排气温度 外气缸加热装置 转子的回转效应 汽缸热变形 上、下汽缸温差引起的热变形：猫弓背 高温蒸汽因自然对流上升 下汽缸布置抽气管、疏水管等 下汽缸保温条件差 汽缸横截面形成椭圆。中部立椭圆，两端横椭圆。 监视：调节级后上、下缸内壁温差，不大于50度。 转子的热弯曲及其监视控制 引起转子热弯曲的原因：运行中碰摩，启动时静止状态下进汽，停机后过早停盘车。 最大热弯曲允许值：0.25-0.35mm。 热弯曲的监视：晃动。 测点的位置：轴承处。 MCR-?turbine maximum continous rate?汽轮机最大连续出力 * MCR-?turbine maximum continous rate?汽轮机最大连续出力 * 高压段的特点是：高压、高温，比容小，蒸汽容积流量小。 * 高压段的特点是：高压、高温，比容小，蒸汽容积流量小。 * 低压级段的特点是：蒸汽的容积流量很大，要求很大的通流面积，叶片高度势必很大。 * 低压级段的特点是：蒸汽的容积流量很大，要求很大的通流面积，叶片高度势必很大。 * 同一背压；同一流量 * 流量减小(负荷减小) 忽略温度变化影响 请考虑变工况下的参数变化规律 末级： 流量增加(负荷增加) 级前压力 忽略温度变化影响、级后压力不变 级焓降 级速比 级反动度 级效率 级功率 与流量成正比增加 增加 减小 不变 减小 增大 末级： 流量减小(负荷减小) 级前压力 忽略温度变化影响级后压力不变 级焓降 级速比 级反动度 级效率 级功率 与流量成正比减小 减小 增大 不变 ＞ ＜ ？ 减小 末级为亚临界工况 只有最后两、三级的变化规律与背压式汽轮机非调节级相同，其余工况均与临界工况相同。 2.背压式汽轮机非调节级 流量增加(负荷增加) 级前压力 忽略温度变化影响 各级焓降 各级速比 级反动度 各级效率 各级功率 增加 增加 减小 减小 减小 增大 3、调节级 只讨论全开调节汽门后的喷嘴与动叶组成的调节级 当 G 由设计值减小时，背压 p2 下降，p0 不变，Δht 增大。 动叶为亚临界时， Ωm和 xa 减小，ηi下降， Pi 正比于GΔhtηi 。 动叶为临界时，仅Ωm与Δht同方向增减，其他参数变化同上。 二、汽轮机的功率调节方式及调节级变工况 要调节Pel，可以调节D0或是调节 或是两者同时调节。 Pel = 纯滑压运行 节流滑压运行 复合滑压运行 节流配汽 定压运行方式 滑压运行方式 喷嘴配汽 旁通配汽 功率调节 进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门（或几个同时开启的 调节汽门），然后进入汽轮机，这种调节方式称为节流配汽。 额定功率运行时，调节汽门全开。 部分功率运行时，调节汽门部分开启，使得进入汽轮机的新蒸汽流量 D0 减少，汽轮机理想焓降 减小。 ：调节汽门部分开启时，扣除进汽机构节流损失后理想焓降。 ：调节汽门全开时机组前压力； ：调节汽门部分开启时，机组前压力； ：调节汽门全开时，扣除进汽机构节流损失后理想焓降； 节流配汽 当调节汽门部分开启时，汽轮机全机相对内效率 为： 式中： 指未包括进汽机构的汽轮机通流部分相对内效率， 指调节汽门的节流效率。 图中是初压 p0 ＝12.75 MPa，初温 t0 ＝565