第二章锚设备.ppt

2004.11 第三章 锚设备 第三章 锚设备 第一节 锚链的标记 第四节 锚机的技术要求 第五节 锚设备的检查和保养 第六节 锚设备的操作 第一节 锚链的标记 1.标记的目的(作用)：抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起锚时掌握锚链在水中的长度。 2.标记的方法： 第一至第六节之间的标记方法。如在第3节与第4节之间的连接链环前后第3个有档链环撑挡上绕金属丝(或白环)，并在两链环之间的所有有档链上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表第3节 从第六与第七节之间的连接链环开始，重复第一至第六节同样的方法进行标记。最后一至两节可涂红或黄漆等醒目标记以作为预示锚链将至末端的危险警告，警惕丢锚。 第二节 锚机的主要技术要求 1.由独立的原动机或电动机驱动。液压锚机的液压管路如与其他甲板机械管路相连接，则应保证锚机的正常工作不受影响。 2.在满足以平均速度不小于9m/min，将一只锚从水深82.5m 处拉起至深度27.5m 处时，锚机应有连续工作30min 的能力。 3.锚机应能在过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。过载拉力应不小于工作负载的1.5 倍。 4.锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链或钢索断裂负荷45%的静拉力，或承受锚链上的最大静负荷。 5.制链器应能承受相当于锚链的试验负荷，且其应力应不大于其材料屈服点90%。 6.平均速度：指在3节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下，回收两节锚链时的速度。 第五节 锚设备的配备、试验、检查和保养 一、锚设备的配备依据 海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域并根据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取。 舾装数N(equipment number)或称船具数，是反映船体所能受到的风、流作用力大小的一个参数，除拖船外的船舶的舾装数计算公式为可由下式计算： N＝Δ2/3+2Bh+A/10 　Δ——夏季载重线下的型排水量(t)； 　B——船宽(m)； 　h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度(m)(详细计算见规范有关章节)； 　A——船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和(m2)。 货船、散装货船、油船、耙吸式挖泥船、渡船等的设备配备按N选取。由舾装数查表得出船舶应配锚的数量、每只锚的重量，锚链的级别、总长和直径等 通常万吨级以上海船 1)均配有3只主锚，其中2只是首锚(bow anchor)，1只是备用锚(spare anchor)。经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，还配有尾锚(stern anchor)，必要时用以控制船尾的摆荡。 2)万吨级货船一般每只主锚至少配有l０节锚链。一般无限航区的船舶，每一主锚应配备１２节锚链．如果船舶应配锚链总节数成单数，则右锚多配一节. 3)船上至少还应储备1只锚卸扣和4只连接卸扣或连接链环，另备1个锚链系浮筒用的大卸扣， 二、锚设备的试验 1．锚的试验 1）试验前 外观检查:应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼及其他足以影响强度的缺陷，对不影响强度的表面缺陷，允许补焊修整。 称重检查：一只成套锚的重量偏差允许范围为: ± 7%,但每艘船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和 尺寸检查：锚杆的弯曲度在1m长度上不超过3mm；锚爪转动角允许偏差为±1°；当满足锚的重量偏差时，各部分尺寸允许偏差为±4％，但其最大值不得超过±20mm； 2)拉力试验 国标GB/T548—1996规定，重量大于75kg的锚应进行拉力试验。 拉力作用点:一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪尖1/3处，无杆锚应同时拉两只爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。 标记:拉力试验前,先在锚卸扣处的锚干上及锚爪每一尖端处个作一标记,以便于测量间距 施力方法:先逐渐加力至试验负荷的10％，维持5min；测两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持5min，然后降至试验负荷的10％，测两标志间距。 如果两次拉试的间距差不超过20mm，且锚爪可以灵活地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收。 试验合格:锚干上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证书号。 2．锚链的试验 1)电焊锚链 其特点:工艺先进,简单,制造成本低,其质量超过其他种类的锚链. 成品电焊锚链的检查和试验:外观检查,材料试验,拉断试验、拉力试验及力学性能试验。 (1)外观检查:其外表不应有裂纹,节疤,沟槽,分层和降低产品性能的其他缺陷.其焊接工艺和质量要符合规范的要求. (2)拉断试验 是对锚链中截取的相连的3个链环试样做拉断试验。取样范围及试验负荷应符合国标GB/T549