第章万向传动装置.ppt

图7-41检查万向节的润滑脂是否被污染 返回 图7- 42仔细检查球笼式万向节的球 圈和外壳 返回 图7-43仔细检查三销轴和钟形壳组件是否有裂纹磨损和损坏 返回 图7-44用钝头一字旋具释放吸进防尘罩里的空气 返回 图7-45位于转弯内侧的外侧万向节损坏会产生明显的噪声 返回 图7-9 返回 图7-10在有螺纹总成的传动轴 返回 图7-11将夹子等角度移动以保持传动轴的平衡 返回 图7-12传动轴径向跳动的检查点 返回 图7-13使用数字显示器检测传动轴的径向跳动 返回 图7-14传动轴安装角 返回 图7-15带有抵消角的传动轴 返回 图7-16检查后万向节角度 返回 图7-17旋转弹簧衬垫上的轴总成改变后万向节角 返回 图7-18通常用卡环和弹性挡圈把万向节固定在轴上 返回 图7-19用一字旋具从外壳上拆下挡圈 返回 图7-20将万向节从车轴上轻轻敲出 返回 图7-21标记位置 返回 图7-22用软金属锤头把万向节打到相应的位置 返回 图7-23典型的中间轴维修指导 返回 图7-24典型传动轴组件 返回 图7-25当变速箱和后桥之间的距离较长时使用两段式传动轴 返回 图7-26动力由变速箱传向后驱动轴 返回 图7-27传动轴上平衡重块位置 返回 图7 -28 Candan万向节分解图 返回 图7-29万向节角 返回 图7-30等速万向节分解图 返回 图7-31中央支撑轴承组件 返回 图7-32弹簧压缩会造成过大的万向节角度 返回 图7-33 U形万向节的润滑油口位置 返回 图7-34在装配该传动轴时U形万向节和滑叉润滑的位置必须正确安装 返回 图7-35前轮驱动汽车的典型零部件 返回 图7-36前轮驱动汽车的检查部位 返回 图7-37驱动桥壳内的轴密封 返回 图7-38用带子固定轴承 返回 图7-39用恰当的拆卸装置将内侧万向节从差速器中拆下来 返回 图7- 40在传动轴上防尘罩的位置做记号 返回 7.2万向传动装置的相关知识 7.2.3中间支撑 中间支撑轴承 轮距很长的车辆安装有一根由变速箱或分动器到中间支撑轴承的传动轴(如图7-31),也有一根由中间支撑轴承到后驱动轴的传动轴。中间支撑轴承使两轴对中。皮卡和大型SUV上常使用中间支撑轴承。 中间支撑轴承内，一个密封的滚珠或滚子轴承使传动轴自由旋转。轴承装入橡胶或类似的材料，整个组件装在车架或车辆底部的一字结构上。橡胶用来防止振动和噪声传入驾驶室内。 上一页 下一页 返回 7.2万向传动装置的相关知识 7.2.4万向传动装置的故障诊断 1.万向传动装置的故障诊断 1)路试 路试能够让你确认出顾客所抱怨的问题，同时也能帮助你找到问题的所在。当你驾驶一辆汽车的时候，在问题存在的时候观察车速和驾驶条件。通常的规则是在加速或者减速的过程中可以注意到万向节的损坏与失衡轮胎或者坏轴承相比有很大的差别。在路试的过程中，将汽车加速和减速多次。应该能注意到所有的噪声和震动。应该使汽车在连续的车速下行驶。这样做能够帮助你确定故障。 上一页 下一页 返回 7.2万向传动装置的相关知识 2)振动 在一辆汽车上，有很多零件当它们运转的时候产生振动。 随车速增加而增大的振动可能是由传动轴不平衡引起的。由于轴会损坏或压陷，所以上面涂有一层底漆或其他厚涂料，或从轴上减少平衡片。故障原因也可能是变速器或发动机支座磨损或失效、车轮轴承磨损或松动、轮胎和车轮组件不平衡等。如果振动只在高速时明显，最可能的原因是传动轴不平衡。如果振动在加速到测试速度时最为明显，则可推测是双万向节的中间球和球窝磨损或失效。 上一页 下一页 返回 7.2万向传动装置的相关知识 如果振动是在汽车以(30-35 mile/h)低速行驶时最为明显，则可以推测是传动轴和万向节运转角不合适，原因可能是轴和万向节的安装角不正确、后钢板弹簧磨损和下垂，或汽车超载(如图7-32)。如果汽车超载，则悬架会下垂，从而改变后万向节的运转角。低速振动也有可能由万向节卡住引起，这是由于缺少润滑所致。 上一页 下一页 返回 7.2万向传动装置的相关知识 3)噪声 由传动轴或万向节失效引起的不正常噪声通常可以感觉到，也能听出来。万向节磨损或损坏也可以产生一种刺耳噪声，其频率随车速增加而增大。很明显，这种万向节不像产生金属撞击声的那种万向节，因磨损或松动而产生噪声，而可能是由于万向节润滑不良，或它的U形固定螺栓太紧所致。 上一页 下一页 返回 7.2万向传动装置的相关知识 4)失效原因 万向节失效有很多原因，最常见的是缺少润滑。没有适当的润滑，万向节中的滚针轴承就会过热，这会彻底毁坏万向节。当万向节的支承面上出现细小的凹坑时，则说明由于缺少润滑而导致磨损产生了。 其他失效原因包括:不正常的运转条件;由于拖另一辆车或挂车而使万