第章发动机润滑系.ppt

第六章 发动机润滑系 功用：润滑、冷却、清洁、密封、防蚀、缓冲 润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑 油底壳：用来储存润滑油，同时兼起为润滑油散热的作用。 机油泵：将润滑油从油底壳抽出加压后，源源不断地送到各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有的发动机的机油泵装于曲轴箱外面，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 机油滤清器：过滤润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。 主油道：是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。 限压阀和旁通阀：限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀在机油滤清器发生堵塞时打开，机油泵输出的润滑油可直接进入主油道。 润滑系还设有机油压力表、油温表等。某些热负荷较大的发动机，如越野汽车发动机和柴油发动机上，还设有机油散热器，对机油进行散热冷却。 补充知识：湿式与干式油底壳 油底壳通常为湿式，即发动机有一个大的油底壳，该油底壳的作用如同一个机油箱，机油泵从油底壳抽出机油。相反，干式油底壳型发动机有一个独立式机油箱、一个相对较小的油底壳和两个机油泵，一个用于供油，另一个用于集油。 一、润滑油 润滑油的使用性能有：粘度、凝点、氧化安定性、清净分散性、防腐性等。 润滑油的分类，国际上广泛使用的是美国的SAE（美国工程师学会）粘度 分类法和API（美国石油学会）使用分类法。 SAE粘度分类法把润滑油分为冬季和非冬季润滑油。冬季润滑油有6种牌号： SAE0W，SAE5W，SAE10W，SAE15W，SAE20W，SAE25W。非冬季润 滑油有4种牌号：SAE20，SAE30，SAE40，SAE50。号越大，粘度越大。 再例：SAE20W—40 （多粘度等级） API（美国石油学会）使用分类法把润滑油分为汽机油和柴机油。汽机油为 S系列，分为7个级别：SC、SD、SE、SF、SG、SH、SL。柴机油为C系列， 分5个级别：CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4。等级越高，油品品质越好。 内燃机机油的组成 机油由基础油和添加剂两部分组成。 基础油是内燃机油的基本成分，按其来源可分为矿物油和合成油。矿物油为石油产品，价格较合成油低，合成油的性能一般都很好，价格也较高。有时在矿物油中掺入部分合成油作为润滑油基础油，这样的油称为半合成油，其性能和价格也介于矿物油和合成油之间。 添加剂是内燃机油中的关键成分，内燃机需要的许多性能，其基础油并不具备，需要通过添加一定的物质来实现，这些添加的物质称为添加剂。添加剂根据其作用可分为增粘剂、清净分散剂、抗氧防腐剂、防锈剂、抗磨剂、抗泡剂等。不同质量等级的内燃机油所含添加剂的种类和数量各不相同。一般来说，质量等级越高的润滑油，其添加剂的种类和数量越多。 内燃机油的使用性能是由基础油和添加剂共同决定的。 二、润滑脂 Positive Crankcase Ventilation 发动机内的空燃混合气决不会完全充分地燃烧，必然会有一部分可燃混合气经活塞环泄露到曲轴箱内。如果不予以清除，则未燃烧的燃油蒸气凝结后就会稀释曲轴箱中的机油。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸气将侵蚀零件。结果导致发动机机油的润滑性能降低，而使运动零部件发生过度磨损。此外，可燃混合气和废气进入曲轴箱，会使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。 PCV的功用：及时将进入曲轴箱内的可燃混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断的对流。 PCV系统示意图 气体再循环到进气歧管并在气缸中燃烧。 消除曲轴箱内的燃油蒸汽，以免稀释机油而使其老化，或在曲轴箱内产生不希望有的压力。来自空气滤清器的新鲜空气与这些蒸汽混合，并使其进入进气歧管。 §6.1   润 滑 系 油 路 某 VTEC发动机机油油路 机油节流阀说明 机油节流阀调节从缸体流至缸盖的机油压力。它通常安装在如图所示的缸体内。 VTEC发动机上，该部件安装在缸盖上。 强调内容： 大车上能找到有两个机油滤清器，一个为粗滤，另一个为细滤（两者并联） 活塞和缸壁间的润滑 限压阀（安全阀）和旁通阀的作用： 限压阀：防止油压过高，稳定主油道油压 旁通阀：防止滤清器堵塞，油道断油 补充展示： 大瓦：一片上有油孔和油槽 补充展示： 补充展示： 连杆上润滑气缸壁的喷油孔 补充展示： 曲轴上的润滑油孔 补充知识：活塞喷油冷却 §6.2 润滑系主要部件 一、机油泵 有齿轮式和 转子式两类 集滤器 粗滤器 细滤器 复合式滤清器 三 机油冷却器 用于高性能大功率强化发动机上。 利用发动机冷却水对机油进行冷却。