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三、半轴 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 2.半浮式半轴支承 特点： 半轴外端通过轴承支承在桥壳上，作用在车轮的力都直接传给半轴，再通过轴承传给驱动桥壳体。半轴既受转矩，又受弯矩。 路面作用在驱动轮上的各反力都必须经半轴传递给桥壳。这种只能使半轴内端不承受弯矩，而半轴外端却要承受全部弯矩的支承型式称为半浮式。 应用：常用于轿车、微型客车和微型货车。 * * 三、半轴 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 2.半浮式半轴支承 外端以圆锥面及键与轮毂相固定支承在一个圆锥滚子轴承上 向外的轴向力由圆锥滚子轴承承受 向内的轴向力通过滑块传给另一侧半轴的圆锥滚子轴承。 ， * * 三、桥壳 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 1.功用 支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动轮的轴向位置固定 与从动桥一起，支承车架及其上的各总成的重量 承受行驶车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架 2.要求： 1）应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力。 2）在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性。 3）保证足够的离地间隙。 4）结构工艺性好，成本低。 5）保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入。 6）拆装、调整、维修方便。 ， * * 四、桥壳 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 3.类型 （1）整体式 具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。 ， * * 四、桥壳 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 3.类型 （1）整体式 具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。 ， * * 四、桥壳 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 3.类型 （2）分段式桥壳 宜于铸造，加工简便 但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，现已较少使用 ， * * 小 结 介绍了驱动桥的组成与类型 分析了几种主减速器（单级、双级、双速、贯通、轮边）的类型、构造 介绍了全浮式半轴和半浮式半轴 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 * * 思考题 汽车拖拉机驱动桥的功用是什么？驱动桥有几种类型？各有什么特点？ 主减速器有哪些类型？试分析行星齿轮式双速主减速器的工作原理。 为什么主减速器主动齿轮的支承轴承相向布置，而从动齿轮和差速器的支承轴承相背布置？ 全浮式半轴支承和半浮式半轴支承各有什么特点？ 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 * * 本节课内容结束 下一讲 第三章 行走系统 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 * * 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 汽车拖拉机学Ⅱ * * 第二章 汽车拖拉机的传动系统 第10课 驱动桥 luzx@njau.edu.cn QQ：1607357229 鲁植雄 教授 第二章 汽车拖拉机的传动系统 第1课 传动系统的功用和组成 第2课 离合器（1） 第3课 离合器（2） 第4课 机械式变速器（1） 第5课 机械式变速器（2） 第6课 液力机械式自动变速器（1） 第7课 液力机械式自动变速器（2） 第8课 液力机械式自动变速器（3） 第9课 万向传动装置 第10课 驱动桥 第11课 实验一：离合器的拆装与调整 第12课 实验二：手动变速器的拆装与调整 第13课 实验三：自动变速器的拆装与调整 第14课 实验四：中央传动、驱动桥的拆装与调整 本章内容安排 * * 本节课的主要内容 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 一、驱动桥的组成与类型 二、主减速器 三、半轴 四、桥壳 * * 一、驱动桥的组成与类型 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 1.驱动桥的功用 定义：是指变速器与驱动轮之间，除联轴器 及传动轴以外的所有传动部件和壳体的总称。 功用： 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器﹑差速器﹑半轴等传到驱动轮，并实现减速增距； 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向，使其与车辆进行方向相符； 通过差速器保证内﹑外侧车轮以不同转速实现车辆的转向。 注：有关差速器的内容将放在转向系统中详述。 * * 一、驱动桥的组成与类型 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第10课 驱动桥 2.驱