综合驻车制动钳总成介绍().ppt

* 综合驻车制动钳总成介绍　　　　　　　　　　　　　　 * 综合驻车制动钳的功能 行车制动 行车过程中踩下踏板，活塞在液压作用下推动制动片总成由此形成夹持力，再形成汽车制动力矩，使车辆减速或停驶。 驻车制动 驻车拉下手刹，带动手制动拉臂旋转，带动促动机构产生促动作用力，并推动活塞和制动片总成夹紧制动钳，由此形成夹持力，使车辆保持不动或驻坡不下滑。 * 凸轮与推杆促动式 最早出现的一种批量化的综合驻车制动钳总成。使用凸轮与推杆驱动。 由于此结构的局限性，驻车效率较低。目前在欧美车系中基本不采用，在日系中采用较多。 * 钢球促动式 现阶段大批量采用。使用钢球与坡道驱动。 集成性好，效率高。但加工制造要求高，成本比较高。 此结构本课中将重点介绍 * 钢球促动式的结构 1 扭转弹簧 2 拉臂 3 驱动杆 4 衬套 5 钢球座（坡道） 6 平面垫圈 7 弹簧座（保持架） 8 挡圈 9 波形垫圈 10 平面推力球轴承 11/25 密封圈 12 制动盘安装位置 13 螺母 14 骨架密封圈 15 防转销 16 钢球 17 挡圈 18 压缩弹簧 19 矩形密封圈 20 自调螺杆 21 自调螺套 22 活塞 23 制动片总成 24 制动钳体 * 结构分解 * 驻车原理 * 驻车原理 拉臂转动，在钢球作用下同时又向前平动； 驱动杆被拉臂带动转动，也同时向前平动； 推动螺杆向前平动； 螺杆向前平动