上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术.doc.docVIP

上海市轨道交通9 号线宜山路站基坑施工技术 摘要：上海市轨道交通9 号线宜山路站为地下4 层岛式车站，是在缺失⑥ 层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和z1 区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施，以确保车站施工顺利进行；通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制，确保了基坑和周边环境的安全。 关键词：轨道交通车站；超深地下连续墙施工；分层降承压水；基坑开挖；环境保护 摘自：《地下工程与隧道》2008年第1期 上海市轨道交通9 号线宜山路站西起中山西路，东至凯旋路，偏东西走向。车站主体结构外包尺寸为长285.8m 、标准段宽21.2m ，最大开挖深度达30.6m ，是目前上海最深的地下4层岛式地铁车站。 宜山路站基坑分4个区（Z1、Z2 、Z4和Z3 ) , 见图1 。基坑围护结构为1.2m厚的地下连续墙，深度为62 、61 、51 、48m 不等。基坑保护等级为一级。 图1 工程总平面图 1 工程地质条件及周边环境1 . 1 工程地质条件 车站建址内缺失⑥层土，⑤层亚层土交错复杂；轨道交通3号线一侧有⑤2—2层砂质粉土，最浅处只有36m ；④2层和⑤2—2层在动水情况下极易产生流砂。勘察资料见表1 。表1 9号线宜山路站土层情况 1 . 2 周边环境 在车站基坑0.5倍开挖深度范围内有1 幢高层建筑、3 幢多层建筑（见图2 ) ，